听袁小林讲述“沃”这十多年|汽车面孔连载（22）

[车友头条-车友号-汽势]  以中国市场为主的沃尔沃亚太地区市场，先后建立了以袁小林为领导的团队，陈立哲、钦培吉、负责最重要的中国市场销量，赵琴负责企业公共事务。“台湾老乡”陈立哲也强调了“稳” 的重要性，销量先提速后放量，几乎是豪华品牌发展的必经之路。沃尔沃比其他豪华品牌进入中国市场要晚，在经历了投资打基础的阶段之后，现在进入了以扩大业务规模和提高盈利增长为主要任务的阶段，在提速的带动下销售放量指日可待。

一个充满北欧风情的沃尔沃亚太总部 2018 年在上海嘉定落成并投入使用。遵从宝马、奔驰、奥迪等豪华车中国市场占全球市场“三分天下”的普遍规律，中国市场目前仅占沃尔沃全球 17% 的份额，13% 左右的差距正是沃尔沃的机会和提升空间。

沃尔沃的中国梦

袁小林说，他的梦想是让所有计划买豪华车的人都能看一看沃尔沃，这样沃尔沃的销量最起码会增加一倍 ；如果都去店里试了沃尔沃，销量预计会增加 4 倍。届时，沃尔沃的品牌力和传播力都会相应得到提升。在代表着 SUV、轿车和旅行车三大系列的 XC、S 和 V 进行产品力更新之后，如何让传播力与产品力匹配也是值得思考的问题。

袁小林除了沃尔沃亚太地区总裁兼 CEO 的头衔，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁的身份使得他的格局更大。他深知无论是吉利集团还是普通消费者，作为中国人对拥有唯一一个豪华汽车品牌的期望。对于沃尔沃在 2019 年和 2020 年上半年分别实现的标志性的 10 万辆突破和 18.4% 的高于行业的增长率，袁小林谦虚地说“还可以更进一步”。毕竟， 在谈到豪华品牌时，除了宝马、奔驰、奥迪的 BBA，人们还习惯把沃尔沃与 BBA 挂在嘴边相提并论。

袁小林和时任中国销售总经理的陈立哲、副总裁赵琴等沃尔沃的高管团队，也想打破这个魔咒。现在，离捅破这层窗户纸已经不远了。李书福和吉利集团并购沃尔沃转眼8 年，110 亿美元投资所搭建的平台，为沃尔沃输血，换来了令人耳目一新的 XC、S 和V 三大系列的产品， 无论是 SUV 品类的 XC90、XC60 还是 XC40， 以及 S90 和 V90、V60 系列，凡是看过沃尔沃新车型的人，无不对其产品力竖大拇指。沃尔沃在欧洲和美国市场销量的强劲增长亦是佐证。只是，尽管中国市场在去年取得了标志性的 10 万辆销量，业界似乎还是“不解渴”，人们对沃尔沃的期待显然更高。两个维度，与宝马、奔驰、奥迪动辄一年 50 万辆左右的规模相比，沃尔沃差距不小；与自身大庆、成都和路桥3 个工厂约 30 万辆的产能相比，销量上有约 20 万辆的缺口。