5%同比增幅史上最低 新能源市场亦入冬?

[车友头条-车友号-宝马]  

插电式混动板块市场在今年的表现优于纯电动市场，一方面是插电式混动车型的补贴敏感度低于纯电动车型，另外，也受益于合资品牌推出的几款插电式混动车型在市场上的不错表现，良好的品牌背书、产品力口碑终究是汽车产品行走江湖的不二法宝。

国内新能源乘用车发展之初，首先如雨后春笋般出现、动辄月销几万辆的是微型纯电动车。根据乘联会的历史数据统计，国内纯电动微型车的累计批发销量已经达到99.5万辆，这些车型现在多数屯在荒郊野岭经历暴晒雨淋，实在是政策资源和制造资源的极大浪费，也是企业宝贵的研发生产精力的极大浪费——在新能源汽车行业发展之前，微型燃油车已经被国内的消费升级所摒弃，到了电动车时代，是消费者需要微型车吗？在早期的政策空子下，纯电动微型车属于典型的“强供给” 。

下半年，由于纯电动车型的补贴调整变化较插电式混动车型大，因此纯电动板块的后市将比插电式混动市场表现的更加跌宕起伏。

■宝马5系新能源(参数|询价)挑落比亚迪唐DM，成插电式混动车型月销冠军

国内的插电式混动车型销量榜单上，比亚迪唐DM几乎从上市以来就稳居冠军位置。然而，5月份，它被宝马5系新能源拉下了马，宝马5系新能源本月销量逆势增长10%，从上个月的第四位跃升至本月插电式混动车型榜冠军，实现2878辆的销量。华晨宝马旗下另一款插电式混动车型宝马X1新能源5月销量也几近翻了2倍，销售735辆比4月增长194%，排在插电式混动车型销量榜的第11位。

上汽大众的帕萨特新能源继续位居插电式混动榜销量亚军，但是2629辆的销量比4月减少了30%。比亚迪唐DM本月销量减少36%，滑落至第三，销售了2458辆。比亚迪旗下另一款闪耀车型比亚迪宋DM本月销售了685辆，较4月也减少了23%。升级款宋MAX本月销量大涨，排在插电式混动车型榜第6位。