这是一场没有硝烟的战争 | 血色2023

[车友头条-车友号-汽车公社]  2023已经过去，对于所有汽车从业者而言，可能是整个职业生涯中，最刻骨铭心的一年。为此，有人拼命狂奔、有人停滞不前，有人拨开迷雾、有人五味杂陈。

那么，试图找到一个出现最频繁的关键词，来形容暗潮涌动的中国车市，答案几乎没有任何的悬念——价格战。

顺势，打开《汽车公社》的网站，在搜索栏输入上述内容，一共出现了33篇有关价格战的文章。显然，明晃晃的数字不会说谎。

作为见证者，整个2023年前往的每一场活动，进行的每一次沟通，参加的每一届车展，与主机厂友人交流最多的也是价格战。

“现在看到这三个字，真的有点想吐了。”

绝不是杜撰，这样一句话就来自于“血色2023”年终盘点讨论会上，某位同事直抒胸臆的吐槽。但即便如此，在最后分配角度与选题的时候，我还是主动请缨去聊聊自己心中的价格战。

而接下来的篇幅，并不会像网上大多数文章那样，通过描写什么所谓的众生像，去展示它的血腥至极与不留情面。

相反，更想聚焦价格战背后真正的起因与结果。

一把屠刀

试问，“中国车市为什么会大打特打价格战？”首先望向表层，一定与两位大魔王野心勃勃的主动出击有关。

由此将视线拉回到2023年1月1日，特斯拉通过那次大幅度的官降，把国产Model 3与Model Y的售价拉到了历史最低。

彼时，站在这家美国车企的角度，苦衷摆在那里，就像屡次提及的：其一，曾经爆棚的累计订单逐渐消耗殆尽，终端新增客户的乏力则是必须直面的事实，所以必须狠狠“割肉冲量”。

其二，无论Model 3也好，Model Y也罢，碍于推出已久，迟迟没有焕新，产品力层面曾经的领先优势，正在被后来者不断蚕食甚至反超，那段非特斯拉不选的日子过去了。在“改款”真正到来并且大规模交付之前，只能被迫用损失毛利率的方式，祭出更多的诚意俘获人心。