来吧，迎接最血腥的一届北京车展！| 新能源渡劫

[车友头条-车友号-汽车公社]  “疼，真的好疼。”

距离第十八届北京车展媒体日，还有两天时间。拖着疲惫的身躯，来到卧室的书桌前，打开电脑的Word文档，准备开始撰写主稿。

心中，却满是烦躁。

非常不幸的是，我的急性滑膜炎发作了。而开篇的那句话，一直萦绕在脑海之中挥之不去。望着肿成“面包”的右脚大拇指关节，甚至连能否亲临现场都无法确定，瞬间又开始感到焦虑。

毕竟，谁都不愿看到期待已久，却最终希望落空的局面。

可转念一想，既然不幸正在发生，变得无法逆转，能做的只有积极面对。即便真的错过，至少还能通过加下来的文字，把想说的观点、想给予的忠告、想进行的预测全盘托出。

情况，就不算糟糕。

由此言归正传，入行五年，其实对于北京车展的印象，一直都较为模糊。

回望过去几届，碍于种种阻碍，要不直接取消，要不延期后草草收场，好像并未起到什么所谓“风向标”的作用。

但是从今年开始，相信甩开一切包袱之后的第十八届北京车展，一定会给大家带来震撼一击，甚至就像文章标题提及的那样，能够用“血腥”形容。

时代在更替，规则在重塑。

当电动化的潮水覆盖每一个角落，无论自主品牌也好，合资品牌也罢，面对愈发诱人的“蛋糕”与残酷至极的“环境”，试图留在餐桌上分羹，都毫无保留的拿出了最看家的“底牌”。

自主品牌，无人胜出

“中国车市，一定会是自主品牌的天下。”

曾经，或许你还会对上述一句话感到质疑，觉得是部分激进者的自嗨，但经历了第十八届北京车展，你只会对此变得深信不疑。

作为论据之一，就在键盘上敲打下字符的几小时前，特斯拉突然宣布在华全系官降，尤其是历史上首次将国产Model Y的入门价格，拉进了25万元以内。

国产Model Y是谁？目前中国车市单一车型稳如泰山的销冠。

而从操作背后展现出的信号，读出了这家正在经历“水逆”美国新能源车企，订单层面所承受的巨大压力，不得不继续透支以价换量。