乐道出道，蔚来多品牌战略启动

[车友头条-车友号-汽湃]  

自从两年多以前，蔚来代号为“阿尔卑斯”的第二品牌项目被曝光以来，很多人都以“廉价品牌”来称呼它。

2024年5月15日，靴子最终落地，全新品牌“ONVO乐道”正式发布，人们才意识到——乐道，其实一点也不“廉价”。

诚然，与蔚来品牌相比，乐道的定位相对更低一些。然而，无论是品牌定位，还是其首款车型乐道L60所展现的能力，都足以体现一件事：乐道和L60并非低质低价的廉价品牌、廉价车型，而是蔚来从高端纯电向家庭主流市场布局的关键。

乐道的“出道”，还意味着蔚来多品牌战略正式落地。作为中国“新势力”的领跑者，蔚来汽车始终面临着盈利的巨大压力，更贴近普通家庭的乐道，能否扭转当前的局面，成为蔚来首款在销量层面堪称“爆款”的车型呢？

持家有道、津津乐道，从设计到定名，乃至更多配置细节，都体现出乐道对全生命周期拥车成本的不断探索。其实，在乐道品牌成立之初，蔚来曾想将这一项目命名为TV，寓意对标丰田（Toyota）和大众（Volkswagen）。如果说，蔚来自诞生就带着“高端”调性，那么乐道就是瞄准“国民车”理念的新能源品牌。

那么如果蔚来是雷克萨斯或者奥迪的话，乐道品牌就是丰田或者大众。但与燃油车时代的规律不同，为什么蔚来是先有更高端的奥迪，而后有相对较低的大众呢？

事实上，这也体现出蔚来对于智能电动市场的前瞻判断——在蔚来成立的2014年，纯电动汽车还是少数富裕阶层的“玩具”，而在十年后的今天，随着整个新能源市场的发展，曾经高高在上，如同“白象”的纯电动汽车，已经成为更多普通民众每日所需的代步工具。乐道的诞生，可以说正是时代的产物。

而正是在这样的理念下，乐道将肩负起蔚来销量的重任。以乐道品牌首款车型乐道L60为例，它同样基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，对标特斯拉Model Y。虽然，乐道L60的预售价略微超过市场“20万以内”的预期，但21.99万的起步价，仍然比Model Y便宜整整3万元，也与前一段时间的“网红”车型小米SU7处于同一水平。