20万买纯电or混动？CR-V混动版，给你几个买混动理由？

[车友头条-车友号-Nice好车]  

交代结果之前，我们还是得声明，这并不是一个严苛油耗测试，而是一个市区大脚油门的通俗驾驶。最终，我们得到了5.8L/100km的数据。相比于某些油耗测试，你可能会觉得这个数据平平无奇。

但实际试想一下，这是我们在激烈驾驶的油混版车型上得到的峰值数据，如果并非激烈驾驶呢？如果是插混车型呢？最终的油耗表现势必会更低。在电价日趋上涨的大环境下，是不是它已经将电车与混动的经济性拉得很近了呢？

理由三：比纯电更有驾驶乐趣？

可能看到这部分的小标题，会有部分车友觉得这个说法牵强。因为驾驶乐趣并不是一个可以量化的指标。油耗/电耗的高低可以量化，但驾驶乐趣是个宽泛而缥缈的概念。但是实际上，它也有一些可参照的标准，比如说加速性、操控性、悬架调校等等。那么，我们为什么会觉得CR-V混动会比大部分纯电车型更有乐趣呢？

不知道大家是否发现，当我们谈论燃油车时，或多或少都会谈论操控。但我们谈及纯电车型时，绝大多数的注意力都放在了续航、智能化等层面。而市面上的纯电车型也很默契地，几乎都选择了舒适性的调校风格。除了极少数主打运动的电车，我们基本很难在家用电动轿车或SUV身上找到很“直接”的驾驶感。

但对于油混/插混车型而言，它不仅保留了燃油车的调校取向，尤其是插混版CR-V，大电机的加入反而提升了整台车的驾驶乐趣。电机的介入使得车辆前中段的加速反应很快，发动机在匀速时的伴随介入，也让整车动力的延续性很好。

在调校上，CR-V的两个混动版都保留了本田一贯的驾驶感。转向系统调校十分精准，没有太多虚位、变道超车身姿很灵活。当然也是因为CR-V的悬架调校偏硬朗，准确的说，应当说它的悬挂传递给我们两种质感，一种是在经过细碎震动时的柔和轻盈，另一种是在过坑洼路段时的硬朗直接。