20万买纯电or混动？CR-V混动版，给你几个买混动理由？

[车友头条-车友号-Nice好车]  时间来到2023年，距离人类发明第一台汽车已经过去137年。当下的时代，是属于电气化的舞台，哪台汽车不带“电”，似乎总感觉少了些什么。但如果非要买纯电，似乎又感觉缺了些所谓的“安全感”。所以现在的消费者，是最纠结的一批。大家不仅得选品牌、选车型，还得选车辆的动力形式，可叫人煞费苦心。

如果说电气化已经不可逆，那我们究竟该选择混动还是纯电车型呢？今天，我们打算在混动大户、东风本田的CR-V混动版身上找答案。全新CR-V混动推出了油混的e：HEV版以及插混的e：PHEV版，我们会在整个过程中交替试驾两个不同版本。当然了，最重要的还是我们能否在CR-V混动的身上，找到搁置纯电、去买混动的理由。接下来，我们开始试驾。

理由一：第四代i-MMD接近纯电

随着混动技术的发展，越来越多的混动向着插混的方向去行进。其实际意义除了能够上绿牌之外，通俗讲也是希望车辆的驱动形式可以更向着电车靠近、以取得最佳的效率区间。这也是第四代的i-MMD所期望的形式，在大多数工况内，本田的e:PHEV都是希望通过电机行驶来解决问题。

只有在少量缓加速、以及高速匀速工况下，发动机能够保持高效率运作的区间内，才会靠发动机带动车辆。并且，你完全不用担心模式的选择，这套系统已经能实现智能自动切换EV、混动、和发动机直驱。所以，如果你的日常行驶是以市区行驶为主，它就真的能兼顾上电车的优势点。

理由二：油耗开销接近纯电？

这次我们在大理环洱海行驶，整个驾驶过程当中，我们也很好奇CR-V的这套混动会有怎样的油耗表现。由于市面上有太多“匪夷所思”的油耗测试，所以本次，我们决定做一个最接地气的版本，那就是我们换到油混版的CR-V上，以激烈驾驶状态体验一段路，完全不刻意去追求油耗表现，帮大家试试CR-V混动系列的油耗“峰值”会是多少。