我是全公司最快的男人......

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

来到第8后我并不着急超越前车，这主要还是因为前车的单圈成绩跟我几乎相同，除非有一方失误，否则是不可能出现排名变化的。在跟到大概第7圈时，我前方的两台赛车因为互相缠斗出现了掉圈速的情况，并在一圈之后发生碰撞，出现了Spin。跟在后面的我不仅将整个事故尽收眼底，同时也让我的名次从第8名来到了第7名，并一直保持这个名次直到冲线，实现了第9发车第7带回的成绩并获得了媒体组（C组）第1名的成绩，成功实现了站在最高领奖台喷香槟的愿望。

而在比赛结束，赛会仲裁也对刚刚在前面发生的事故进行判罚，并给出完赛成绩增加30秒的处罚。此外，获得第1名的车手因为起步时抢跑，也被处以了30秒的罚时。在两位车手增加罚时后，我也从总成绩第7名的位置来到了第5名。

第二回合比赛采用倒序发车，不过到底是倒序6名发车，还是8名，抑或是10名，则是由上一场的总成绩冠军抽签进行决定的。最后他抽到了倒序8名发车，因此上一回合比赛中获得第5名的我，在第二回合比赛中将会在第4名进行起步。面对如此靠前的起步顺位，我首先想到的并不是高兴，而是担心。这是因为，更靠前的起步意味着在前几个弯角中的争夺会更加激烈，对于允许一定碰撞的房车赛来说势必会很容易产生车损，让我本就不太好的经济雪上加霜。

也许正是因为担心车损问题，处在第4位发车的我，在红灯熄灭后做出了“令人昏厥的起步”，直接从第4名掉到了第8名。如此糟糕的发车让我始料未及，我只能凭借多年跑模拟器比赛的经验，开始在车阵中寻找一条出路，避免自己的名次继续下滑。

1号弯我选择中间线路，无奈被外线的9#和内线的63#来了个标准的“三明治夹击”，好在问题不大，同时我的线路也允许我可以用更高的时速进入2号弯。在2号弯我选择走最外侧的线路，这样一来就可以在换向的3号弯中抢占内线，并通过走“内内内”的线路来重新获得名次。然而63#突然从我外线插上抢占了我原本预想好的线路，并从弯心位置向内挤压我的空间。即使我已经踩了很急的刹车，但在电光火石之间，我的右前车头还是与63#赛车的车尾发生了接触，结结实实地给63#赛车来了个美式截停。为了避免发生二次碰撞，我赶紧向左猛打方向躲避掉了接下来可能发生的撞击。