长安汽车7月新能源销量解读：多品牌、多路线“合力成就高销量”

[车友头条-车友号-汽湃]  

8月1日，长安汽车发布了其7月份的新能源车销量数据。数据显示，7月份长安汽车新能源销量达3.95万辆，同比增长62.8%；而今年1-7月，长安汽车已累计实现新能源车销量21.65万辆，同比增长87.8%。

销量数据一出，便有网友表示了“意外”。毕竟不少网友对于长安汽车的认知，都还是相对偏“传统”的，比如长安本品牌的SUV和轿车系列，包括长安欧尚品牌在内，销量结构确实还是以燃油车为主。

但实际上，长安汽车却颇有点在新能源领域“闷声发大财”的感觉，无论是单月3.95万辆的绝对值，还是同比增速，在传统车企中都已经可圈可点。

核心原因，笔者分析认为主要有以下两点，一是长安汽车多品牌发展路线，不是单一品牌为主，自然就将总体关注度分散；其二，则是长安汽车的新能源相关技术路线布局广，不同于一些友商同行只大力发展某一种新能源技术，而是多路线并举，比如纯电、氢能、P2结构混动/P1+P3双电机增程式等等都有布局应用，这也分散了其市场的关注度。

但当所有的品牌与车型汇总之后，长安汽车的实力，还是有目共睹；至于具体品牌与车型的表现到底如何，我们下面再一一来看。

阿维塔：7月销售1786辆

就价格端表现而言，阿维塔目前唯一在售的“阿维塔11”显然不算便宜，尤其是除去联名限量款之外，主力车型价格区间基本在32-43万元的区间上。

这一价格区间，消费者基数少，竞品还多，比如直接竞争的小鹏G9、蔚来ES6都是这一区间。

对手很强，但阿维塔还是在7月交出了1786辆的成绩，不算特别好，但也不算差，考虑只有一款车型在售会导致的进店率不足、品牌认知度偏低等问题，1786辆的成绩已经是对于产品力的有力肯定，毕竟依靠长安、宁德时代和华为在整车三电领域及智能化方面的辅助，单就产品力而言，阿维塔11确实算同级的有力竞争者。