现在的长安UNI序列，还能让朱华荣董事长满意吗

[车友头条-车友号-车界视点]  长安一直属于比较有上进心的车企，我到现在都还记得2012年北京车展的那台睿骋，在没什么自主品牌敢做B级车的年代，长安就已经敢把车价做到了20万以上。

如今的UNI系列，本质上不过是长安野心的延续。

做中高端车不难，难的是要搞个爆款车出来。接棒的UNI-T有这个“实力”，上市首月销量就已经突破7414台，看齐同门CS55，当时还流传一个段子——展车都有人买。

但你们有没有发现我特意加了个双引号，因为后来的故事是这样的：UNI-T宣传的7.57秒破百成绩没人能在实战中达到，相对应的发动机热效率40%也一度遭受质疑，于是乎外界纷纷吐槽UNI-T是“虚标王”。接着，官网上40%热效率的宣传语被悄悄撤下，UNI-T的销量迅速跌落，从一匹黑马变成了人人喊打。

虚假宣传的名头，长安UNI不知不觉间坐实了。

经此一役，长安UNI并没有罢休，UNI-K同样存在虚假宣传的问题。

这台车最大的卖点就是所谓的“黑科技”，包括L3级自动辅助驾驶、搭载长安APA6.0远程智能泊车技术的自动泊车等，官方还曾在2021年1月21日官方公众号的一篇文章里大肆宣扬相关内容。

但“韭菜”们发现，这些看起来极富吸引力的功能在实车上统统不翼而飞了。对此，官方给的说法是：部分功能仍处于工程试验或内部测试阶段，尚未/不支持量产。

一次是偶然，两次是巧合。我能帮UNI想到的洗地理由只有一个：产品力不够出色。

中型SUV市场本就竞争激烈，前有合资品牌围堵、后有自主阵营追击，UNI-K屈指可数的卖点让它很难突围。既然如此，不如碰碰运气用文字游戏“诱导消费者购车”，反正UNI-T都功成身退了，有何不可？赚钱嘛，不寒碜。

这套路，陆风和众泰看了也得鼓掌。