滴滴挂D档,说一个“定制”的故事
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滴滴挂D档,说一个“定制”的故事

2020年11月21日 17:23

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文/ 朱涵编辑/ 张 南设计/

出行赛道里竞争对手越来越多,滴滴,等不起。

今年3月25日,武还没有宣布解封,滴滴出行发布全员信,接下来三年的目标是“0188”,即“0重大安全事故、每天服务超过一亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿”。

几个月过去,国庆前,滴滴称创下单日6000万次订单的纪录,但来自各方的诸多压力都让它不敢停下脚步。

一方面,是来自首汽约车、T3出行、曹操专车以及各地方出行服务商分食市场的压力;另一方面是,顺风车事件带给滴滴重击后的安全压力;再加上质疑估值下降、上市迟迟未有进展等的一系列来自资本方的压力,都让滴滴负重前行。

今年,滴滴试图“重新出发”:发力青桔单车,企图抢占二轮车市场;上线花小猪,拼价格发力下沉市场;重启顺风车并重新开放夜间出行服务;重启快的,希望巩固出租车市场;上线电商项目橙心优选,加速流量变现……

一系列的动作背后,是滴滴试图向外界证明它还有重回当初的高光时刻的可能。

11月16日,滴滴宣布发布全球首款定制网约车D1,这是滴滴试图讲的又一个新故事。

滴滴表示,这款车基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据,针对网约车出行场景,在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计,联合比亚迪共同设计开发。

“青果色”的外表,专属“彩虹接驾灯”,电动滑动车门,司机定制座椅,后排娱乐大屏……发布会上,滴滴出行创始人兼CEO程维,滴滴总裁柳青,滴滴出行副总裁、D1首席产品官杨峻无不卖力夸赞这款“新车”,试图通过放大细节来证明,“这是一款为共享出行而生的汽车新物种”。

然而,到底是真的“新物种”,还是打着新物种的旗号讲故事?滴滴热闹地搭台,司机和乘客是否真的买单?“定制化”能否开启出行行业的新格局?

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