中国品牌迎来最好时机

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  朱华荣、付炳锋谈芯片、新能源、国企改革和中国品牌等行业热点

作者|沈天香

编辑|Jane

出品|帮宁工作室（gbngzs）

“2021年，中国车市告别了自2018年以来‘三连跌’的局面，重启增长。”

2022年1月12日，工业和信息化部（工信部）及中国汽车工业协会在2021年汽车工业发展情况新闻发布会上，公布了这一消息。

在过去一年中，受疫情等因素影响，芯片短缺成为全球汽车行业共性问题，严重制约各国汽车产业发展，但中国汽车工业逆势而上，实现汽车产量和销量双增长。

在这一成绩下，中国汽车还呈现出很多趋势和亮点。

其一，新能源汽车全年产销两旺，销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。市场占有率达到13.4%，高于上一年8个百分点。

其二，在智能化、电动化浪潮中，新造车势力表现突出，蔚来、小鹏、理想累计总销量均突破10万辆。

其三，中国品牌集体向上。全年累计销售954.3万辆，同比增长23.1%，市场份额达44.4%，同比提升6个百分点。

这些亮点不仅为汽车产业发展带来了活力，也为2022年以及未来汽车行业发展和转型带来更多思考。

与此同时，缺芯在汽车行业引发了无数“追芯人”的焦虑和不安，甚至是痛苦。即使现在进入了2022年，芯片短缺危机还在持续。能否缓解，如何解决，成为所有汽车人关注的焦点……

在1月12日新闻发布会结束当天，中国汽车工业协会轮值会长、长安汽车董事长朱华荣，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋，围绕汽车行业的热点话题，与帮宁工作室等媒体进行交流。

▍缺芯形势向好但仍难解决

2021年，整个全球汽车产业面临的最大问题就是芯片短缺。包括朱华荣在内，很多车企“一把手”亲自出马“抢芯”。现在，尽管芯片短缺有所缓和，但接下来一年的情况尚未明朗。