中年大叔，拯救问界理想

[车友头条-车友号-汽车公社]  继理想大卖之后，瞄准相似市场的问界，也火了。

7000台的单日订单，不到一个月累计超5万辆的大定数量，直接将问界M7这款车推向了一个现象级的存在。照公布的这个订单进度，问界用一款车很有可能就超过99%的新能源品牌。

当然问界M7的火爆，除了较老款降价7.3万元（4万元的下调价格+3.3万元的权益）的超强性价比，以及华为Mate60、国产芯片这一波势能、情怀和品牌形象的助推，其实背后所呈现出来的消费趋势更值得研究。

特别是搞定中年大叔的需求，更是支撑起理想和问界们快速上量，成为行业热门品牌和车型的核心要素。

有数据表明，新问界M7的主要用户年龄层已经拓展到了50岁，80%为男性，且用户多为事业单位人士。虽然随着产品传播和热度的推广，女性40岁以上的客户也在增多，但背后也全靠老公的大力推荐。

除了问界理想们的火爆外，中国车市确实出现了一些奇怪的现象，比如都说市场压力很大，竞争非常残酷，价格战此起彼伏，淘汰赛愈演愈烈，相对应的是整体消费环境的低迷，中低端细分市场断崖式下滑。

但与此同时，繁荣的是“高大上”产品的不断出现，极氪、猛士、阿维塔、智己、仰望等各大汽车集团高端系列雨后春笋，有别克世纪、腾势D9、魏牌高山、小鹏G9、理想MEGA等一众主打高端MPV市场的产品不断出现，还与各大车企相继布局高端硬派SUV市场，绝大多数产品战略背后的目标人群，基本上瞄准了这群80年代大叔的增换购需求。

所以不仅是理想和问界尝到了中年大叔的市场红利，或许未来几年中年大叔真的要拯救车企和中国车市了。

钱在哪里，车就涌向哪里

这届年轻人，是被汽车抛弃的一代。

过去，消费升降级的目标对象都盯着中产的中年大叔，因为他们上有老下有小，经济不景气，压力就最大。但现在，由于经济形势改善乏力，青年人失业率屡创新高，作为消费主力的年轻人是真的没钱了。这点从电商节数据和声量的惨淡表现，也可见一斑。