谁说20万内不能越野？这捷途SUV带后锁 真能平替卫士？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

但随后旅行者的表现，就把所有质疑它过不去的人们，狠狠打了脸。确实，在不少越野路段上，我们能明显看出旅行者因为没有机械四驱而造成的一些挣扎，但不得不说，旅行者相比起这个价位很多车型都要更高的接近角和离去角在这里帮了大忙。很多类似于攀岩的路段，靠着高接近离去角、较长的悬挂行程和发动机强大的低扭（毕竟接近400牛米），旅行者可以靠着动力直接冲过去。

而在更难的一些路段上，哪怕是旅行者的X模式都已经力不从心了，但这时候，旅行者的“岩石模式”就派上大用场了。只要停稳车辆切换到岩石模式，松开刹车，车辆自己就会加油门，而且哪怕遇到一些非常泥泞又很难对付的路段，只要踩一点点油门，岩石模式就会释放旅行者发动机的全部扭矩，在车辆本身强大的ESP系统和四驱系统的帮助下，用大概3-5公里的车速缓慢地通过一个个以往只有真正的硬派越野车才能挑战的困难越野工况。

实话说，越野试驾我们参加过很多次，轻越野SUV的试驾也参加过不少，但大多数轻越野SUV的“越野试驾”，基本上只是在山路跑一下，或者在已经压平的沙滩上跑一圈，像旅行者这样，用“肉身”直接挑战专业越野场地的，真的少之又少。所以是的，旅行者尽管是一台轻越野SUV，但它真的可以在保障措施完备的情况下，挑战真正的越野场地！当然，我们并不建议大家这么做，毕竟这台车的整套机械系统，并不是为这种级别的场地设计的。大家需要知道的是，它尽管不是专业越野车，也做不到硬派越野车能做的事情，但在某些紧急情况下，捷途旅行者的脱困能力，是要比很多同级别的城市SUV都要更强的。

捷途旅行者，是一台让我们大吃一惊的轻越野SUV。在城市通勤和高速巡航这两项高频场景下，它展现出了和它的价位极不相符的，明显超班的产品力表现。而在越野能力这种本不属于这类车型的项目上，它居然也能靠着动力、四驱系统和自身过硬的硬实力，实现了以往对于这种车而言“不可能的任务”。