谁说20万内不能越野？这捷途SUV带后锁 真能平替卫士？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

而一旦你上了高速就会发现，这台车的动力仿佛像个黑洞一样，几乎是无穷无尽的。无论你处于什么速度，无论你需要车子怎样加速，只要你右脚稍微往下一点点，车子立刻仿佛“心领神会”一样执行你的动作。而且不管任何的加速操作，在法定限速范围内，用油门的前三分之一段就足够了。

又或者换句话说，旅行者这台2.0T机器的感官体验，非常类似于那些3.0T V6，甚至是4.2L V8的大排量发动机的感觉。而且更让我们感到震惊（是的，真的是震惊）的是，这台发动机的噪音控制做得非常，非常好。无论怎么加速，无论你看着仪表板上的转速数字是2000还是3000转，你听到的，只是从视线前方传来的，温柔的发动机声音，没有怒吼，没有声嘶力竭，只有从容淡定。

变速箱和发动机的配合也是一绝。你基本感受不到变速箱何时升档降档，你也几乎感知不到它kickdown的时机，更没有任何顿挫可言。甚至于，我们同车的一位媒体老师还一度认为，这车搭载的不是双离合变速箱，而是一台CVT。说白了，这台车的发动机和变速箱的表现，绝对不是15万级该有的表现。哪怕放在合资燃油车阵营，它也能和大多数25万级的车打得有来有回。是的，我们没有丝毫夸张，捷途旅行者的动力表现和素质，就是妥妥的25万级别的水平。

如果说旅行者在动力上给了我们第一个惊喜的话，那么它的底盘和乘坐舒适性，再次给了我们一次惊喜。如果用专业评测的角度来评价，旅行者的悬挂整体调校风格中等偏软，在城市驾驶工况下，得益于合理的减震阻尼，旅行者在城市驾驶的体验是非常舒适的，既不会像这个价位一些车型那样一味的软，软得过个减速带车身都晃个不停，也不会像另一些车型那样“硬桥硬马”，过个井盖都震得屁股疼。在城市行驶，旅行者的悬挂表现是非常舒适的。