荣威有多努力?D7携手海豹、SL03,扛鼎中高级新能源轿车
[车友头条-车友号-暴走汽车] 国产新能源车已经开始一鸣惊人,在中高级轿车市场,荣威D7、比亚迪海豹、深蓝SL03率先完成了纯电、混合动力双线布局,成为国产新能源轿车里的扛鼎者,也是B级轿车市场新的三剑客,我认为将会逐渐取代合资B级轿车的市场地位。
在车身尺寸方面,荣威D7、比亚迪海豹和深蓝SL03的车长均超过4.8米,轴距超过2.8米,满足了B级轿车的定位标准,能够给用户带来宽敞的乘坐空间。其中,荣威D7深谙舒适之道,搭载的云宿座舱有身处云端之感。你是否和我一样,第一反应就是像日产天籁一样,弄出来一套棉花一般柔软的座椅。
在成都车展上亲身体验了一番之后,我发现荣威D7的云宿座舱是一个立体概念。首先得益于大车身和长轴距,让荣威D7的前排、后排都有足够宽敞的空间,而且车厢内外的空间边界感显得比较模糊,这是一种很难描述的主观感受。
这种边界模糊的主观感受,我觉得和荣威D7的内饰设计是直接相关的。双12.3英寸超长液晶屏内嵌于中控台之中,但是配合星河deco设计手法,在中控屏左侧有延伸的型面,拉宽了中控区的视觉效果。此外就是前挡风、左右车窗、全景天窗的设计很巧妙,在采光优良的同时还能让前后排的视野开阔。所谓云宿,就应该有这种通透明亮的感官体验。
云的另一层体验就要交给座椅了。荣威D7的座椅采用U型设计,并且有宽大的坐垫、靠背以及放倒比例。坐上去之后的第一感受是包裹贴身,不管是头、肩、腰、臀、腿还是左右双肋都贴合在座椅上,各肢体和关节被承托起来,这种状态就会让人觉得身体很轻盈自在。其实软绵绵的陷进去,反而会让人有沉重压迫之感,因为对身体支撑不足会导致坐姿不合理,想必大家应该有类似经验。
云的另一种形态应该是洒脱自由,这一点要交给荣威D7的全新斑马智行车机系统。“智”要落实在人机交互的体验上,荣威D7的语音系统支持连续指令,你可以不间断说出“关闭车窗、打开空调、降低温度、播放音乐、打开导航、去某某地”等指令,系统会根据命令高效精准的执行,这种体验其实在语音控制系统上并不多见,在我们近一年测评的很多“智能”汽车上,车机系统的语音响应很不智能。
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