从年销百万辆到只剩三款车还在卖，宝骏非正常堕落有何警示？

[车友头条-车友号-言车有徐]  新能源时代，汽车市场的格局变化异常之快。作为全球汽车巨头，大众、丰田等车企在电动车的冲击之下，也不得不放低身段，开启降价模式以提升竞争力。不过这些一线传统合资品牌的日子还算能够过得走，毕竟人家的技术实力、口碑与知名度摆在这里，但遗憾的是，更多的车企还是抵挡不住压力而渐渐被边缘化，比如说宝骏。

说起宝骏汽车，曾经以消费者“可靠的伙伴”而得到了认可。自2010年正式成立以来，它在市场中的存在感便一天比一天强，其推出的宝骏510、宝骏560、宝骏730等等车型，都是各自细分领域的佼佼者。毕竟在那个SUV市场还不是一片红海的时代，依靠着极高的性价比与不俗的外观设计，宝骏的出现确实满足了很多家庭用车的“刚需”。

可以这么说，当时的宝骏基本就是一个“爆款制造机”。以宝骏510为例，它最巅峰的时候还截断过哈弗H6的销冠，两年的时间里狂销了76万台，在SUV领域可谓混得风生水起。而宝骏730在MPV领域也不甘示弱，最好的时候月销量能超过5万台。

宝骏快速的飞升能力，让其在短短7年的时间里，实现了年销量从0到100万辆的突破。可好景不长，这种势头从2018年就戛然而止了，从2017年达到102万辆的巅峰成绩后，它在2018-2021年的销量分别为879077辆、604204辆、428470辆、214923辆，也就是说每年都在下滑。至于2022年的销量，虽然没找到具体数据，但根据乘联会统计，其在去年的销量仅为5.2万辆，销量惨不忍睹。

不得不承认，宝骏确实慢慢消失在了大众的视野之中。而销量的暴跌，也让宝骏的产品线变得越来越少，落寞的时候只有三款车型在售，分别是宝骏KiWi EV，悦也和云朵，其中后面两款车还是今年才上市的。很多人也纳闷，为何宝骏突然就不行了？它到底哪一步做错了？