国货MPV与合资之间的对决，奔腾M9硬刚别克GL8胜算几何？

[车友头条-车友号-车314]  

别克GL8陆上公务舱

奔腾M9

2.0T+48V轻混动力加持，奔腾M9驾驶操控更稳定

因为车身庞大、整车重量高，在燃油车时代，动力一直被MPV车型忽略。不过在新四化的今天，依托电气化技术的升级，以及更高效的发动机，动力也顺势成为了中大型MPV的加分项。

奔腾M9

基于二者的动力布局来看，别克GL8陆上公务舱和奔腾M9采用的都是2.0T+48V轻混技术的组合。但从功率对比来看，奔腾M9还要更胜一筹，究其原因，奔腾M9搭载了一汽集团2.0T高功率版发动机，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，百公里加速达到8.9s。反观别克GL8陆上公务舱，其最大功率为174kW，最大扭矩350N·m，百公里加速为9.5s。

奔腾M9

对于中大型MPV来说，强调动力操控未免显得过于苛刻，毕竟稳定和舒适才是核心诉求。在影响舒适性的悬架方面，奔腾M9采用多连杆独立后悬架，副车架、控制臂等零件大量采用铝合金材料，轻量化布局带来的超轻簧下质量，有效提升了车身行驶的平稳性，而别克GL8陆上公务舱则依旧延续老平台的扭力梁非独立后悬架，稳定性相比前者略差点意思。

别克GL8陆上公务舱

更关键的是，奔腾M9这台车还拥有五种驾驶模式切换，包括运动、经济、舒适、标准以及雪地模式。尤其是其中的雪地模式，在复杂路况下，汽车可以降低起步时的扭矩输出，进而避免车轮在雪地上打滑，特别适合北方冬季出行。对比别克GL8陆上公务舱的常规驾驶模式，稳定性更好。

奔腾M9

结束语：

不可否认，作为中大型MPV市场的一员老将，别克GL8陆上公务舱所呈现出的产品力非常均衡。但从前面的分析介绍来看，奔腾M9在空间、配置、舒适性、动力等层面，还有着更胜一筹的优势。