未来在技术上持续发力，未来长安新能源车大有看头

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  纯电车型同样针对多个方面做出了优化，原力超集电驱系统的效率最高可以达到95%，尽可能多的将电能转化为动能。除此之外，这套系统高度集成了电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。相比于传统的三合一 电驱系统，重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。更大的节省了车辆的空间，同时降低了驱动系统的重量，能够让车辆有更多空间布置大容量电池，同时对于车内空间的利用也尽可能的多。

针对冬季电池活性降低的现象，原力技术也给出了解决方案。采用了微核高频脉冲加热技术，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，并且拥有更好的续航里程。

综合来看，原力技术的主要目的就是为了提高效率的同时还能够增加车辆的性能。

未来的发展方向

原力技术未来会主要应用于长安深蓝品牌，也就说未来长安汽车将会逐渐的淡化纯燃油车，逐渐的增加纯电、增程式以及混动车型的占比，逐步的转化为一个新能源品牌。

针对未来的新能源车型，长安汽车推出了多个平台架构。MPA架构兼容ICE及其电气化产品，是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构，已随UNI-V首发；EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构，已上市产品有长安深蓝SL03、长安Lumin；CHN平台是长安与华为、宁德时代携手共创的全球领先的智能电动汽车技术平台，基于该平台打造的阿维塔11已上市；SDA架构是基于中央计算和区域控制的电子电气架构，也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案，基于该平台打造的“新汽车”CD701原型车，在2022智博会首次亮相。

就以目前比较火热的长安深蓝来举个例子，长安深蓝的首款车型SL03就是首款搭载原力智能增程、原力超集电驱的产品，以全面领先的“三电”系统，为消费者带来及时灵敏的起步加速响应、驾趣十足的操控体验，在享受充沛动力输出的同时，还能拥有较低的能耗输出。