未来在技术上持续发力，未来长安新能源车大有看头

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  

长安和比亚迪，最终谁能成为自主品牌新能源车老大？

目前阶段，电动车所面临的最大瓶颈在于电池的能量密度/电池容量以及低温下电池的活性。这两项指标是制约电动车续航里程最为关键的因素，也是让很多消费者拒绝电动车的理由。在此之外，如充电速度，已经算不上主要问题了。因为当续航里程足够长的时候，充电速度快慢一二十分钟已经没那么重要了。

由于电池材料的限制，人们目前暂时没有找到比锂更好的材料来从根本上提升电池的能量密度。包括很早之前就在大肆宣传的固态电池，现在依然难见身影。既然材料迟迟没有进展，那么就只能从技术层面进行细微的提升。

目前部分中国品牌已经有了较为扎实的电驱技术，长安汽车就是其中之一。在五年前长安汽车发布了香格里拉计划，开启了品牌电动化的时代。如今长安汽车发布了原力技术，代表着品牌在技术层面的不断努力。

我们不能够将原力技术当作是某一项单一技术的提升，这项技术代表了一整个系统的全面革新。

原力技术包含两大方面的改进

从SL03可以看出长安汽车的计划是增程式和纯电技术同时发展，因此原力技术也充分涵盖了这两大技术类别，主要针对能耗以及稳定性做出提升。

增程式技术主要通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术加持，为消费者带来更好的产品体验。

小体积，大功率的高效全能增程器，发电机最高效率96%， 在CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗；基于变频主动控制的无感NVH技术，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡，无论高速还是低速，行车中增程器对噪声和振动的抑制都做得非常出色。

为了进一步提升车辆的能耗表现，增程式车辆的纯电续航里程都能够达到200km，可以进一步降低增程器所消耗的燃油，进一步提升续航里程。这也是SL03增程版车型在满电情况下，综合续航里程可以达到1200km的原因之一。