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6缸“跃马”重返赛道 法拉利296 GT3官图发布

2022年08月02日 13:59
来源:ams车评

[车友头条-车友号-ams车评]  

不仅如此,法拉利296 GT3还搭载了全新的铝制底盘,重量更轻,可带来更好、更高效的舱内重量管理。

新车搭载一台V6内燃机,延续法拉利296 GTB公路跑车的120°V型设计、相等点火间距以及布局在V型结构内部的涡轮增压器等配置。同时,发动机还通过紧凑设计、降低重心以及减少重量带来了显著的优势,发动机所放置的位置更靠前且更低,更好降低重心并优化抗扭刚度。而受益于独特的架构,发动机可实现理想的点火顺序,还能将进气歧管和发动机支架整合在气缸盖的进气侧。

法拉利为新车专门开发了全新变速箱。设计师们选择了带有六个齿轮的单盘离合器,且采用横向布局以实现更出色的空气动力学表现和重量分布。电子驱动离合器可通过方向盘进行控制,无需使用脚踏板进行机械操控。另外,新车还配备了电子换挡机制。受益于组件小型化和优质材料的使用,Xtrac变速箱得以尽可能减重,从而确保更加出众的性能表现。

相较公路跑车版本,法拉利296 GT3在法规允许的前提下拥有更长的轴距,前后悬挂的双叉臂经精心设计,即便在高速行驶时亦能确保强悍的抓地力,同时尽可能降低轮胎压力。悬挂与防倾杆一样,具有尽可能宽泛的设置范围,以便为车手提供理想的设置。

制动系统同样经过升级,配备全新设计的制动卡钳和制动盘,并配备了来自Rotiform全新研发了一款专用于法拉利296 GT3的锻造轮毂。

而针对竞争激烈的比赛,法拉利296 GT3所配备的机械部件更具可控性且灵活度更高,相较以往车型更易于更改设置,发动机或主要辅助系统以及关键零部件的更换都更加高效,而车头和车尾的空气动力学套件也可在数秒内完成更换。

作为赛车运动领域的著名赛事之一,法拉利296 GT3将于2023年迪通拿24小时耐力赛发布。这项对于技术和耐力的严峻考验的赛事,也将成为各大汽车品牌展现最新力作的绝佳舞台。(文/车友号 ams车评)

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