君迪发布新能源汽车体验研究报告，蔚来连续两年位列榜首

[车友头条-车友号-智电汽车]  新能源汽车经过近几年的飞速发展，现已步入正轨，但随着产销量规模增大，越来越多的问题暴露在大众视线中。

9月17日，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）发布了2020中国新能源汽车体验研究SM（NEVXI）。

根据调查结果显示，2020年，新能源汽车车主平均抱怨的质量问题数为138个PP100（平均每百辆车问题数，数值越低越好），略高于燃油车的134 PP100。

其中国际品牌以112个PP100位居榜单前列，自主新势力以126个PP100紧随其后，而传统的自主品牌新能源车型表现最差，以147个PP100位居倒数。

这个数据体现出自主品牌在新能源汽车的布局上不仅是慢了半拍，而且质量也并没有出现所谓的慢工出细活，可谓是丢了芝麻也丢了西瓜。

另外，从行业平均数据来看，2020年的138个PP100也是远远高于2019年的89个PP100,质量问题不升反降。

插混市场大众最佳

具体到成绩来看，上汽大众以105 个 PP100获得插电混动车市场新车质量第一名，宝马以108个PP100位列插电混动车市场第二位，两者都远远高于插混市场平均121个PP100。

当前上汽大众在售的插混车型只有两款：帕萨特新能源和途观L新能源，从车质网的投诉来看，目前帕萨特新能源车型的问题主要集中在2019款，且主要问题是车身附件及电气问题。途观L新能源的主要问题同样如此。

宝马在插混市场也只有两款车型，分别是宝马5系新能源和宝马X1新能源，其中宝马5系插混贡献绝大部分销量，今年1-6月已累积销售10650辆,而它的问题依旧是集中车身附件及电气上。

从这点上来看，插混车型并没有因为技术难度的增大而出现很多新发故障，反而是传统燃油车没解决的问题遗留到了新能源车身上，堪称新能源车的"老"质量问题。