奔驰EQE配置推荐 入门版优惠后不到40万

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奔驰的EQE现在很多地方能优惠10万，注意，是在之前官降了5万的基础上再优惠这么多。这样算下来相比首批车主直接省下15万，这波价格你会心动吗？其实大家不要老是杂牌杂牌的，这款车关注的人其实很多，但是观望的人更多。所以虽然上个月销量起来了，但是对于奔驰希望拿来走量的一款车来说，这个成绩还远远不够。为什么会这样？我觉得是奔驰EQE似乎受众群和它原本想要迎合的群体有差异。它本来想卖给不差钱的老板们，但喜欢它的似乎都是差钱的年轻人，为什么这样说？咱们一起来盘一盘。

首先，作为奔驰纯电平台下第一款国产车型，EQE肩负的责任是比较重大的。并且技术上，顶配EQE带后轮转向，弓形车身设计能保证0.22的风阻系数，再加上奔驰祖传的内饰设计氛围，这款车按理说是很香的。但个人觉得它的问题就在外观上，弓形车身满足了工业设计的需求，但作为一台E级车，也使得EQE视觉上看少了E级那种商务感。对于国人来其实更希望看到的是一台足够大奔的E级车。这方面EQE确实给不到。甚至连EQE SUV和EQS也给不到。在这方面奔驰其实挺委屈，毕竟研发的初衷是好的而且也是有诚意的。即便EQE车身尺寸和轴距都没问题，但最终这台车就是看起来就是更像C级。说白了就是看上去不够贵，这是很多老板不能接受的。

但是，我个人觉得这台EQE它只是看上去不够贵，但绝对不是丑。如果你用性能车和跑车的审美标准去看这台车，那还是很不错的。买来以后，某宝买个AMG中网换上整个气场就有了。还嫌不够，再搞点运动的拉花，小装饰之类的那就更攒劲了。而且作为一台电车，EQE提速和操控各方面表现都不错。这样不仅表面有性能的感觉，里子也能性能。

说到驾控，这台EQE我之前拍过一期试驾视频，虽然相比同价位甚至更低价位的电车来说，EQE的提速不是它的强项。但是提速的感受是非常不错的，油门反馈非常细腻，而且动力来的也很均匀，速度提起来后储备感也足够，接下来还要上的那个双电机版本就更猛了。并且整个操控感受非常优秀，转向阻尼适中并且指向精准。尤其是顶配带后轮转向的版本，变道是又准又稳又够灵活。综上所述，这台EQE其实性子是更适合相对年轻一些的人。