一箱油能跑1000km 谁能比这两款合资SUV省油？

[车友头条-车友号-玩车教授]  随着排放标准越来越严苛，以及越来越多的城市开始限行限号，新能源汽车成为很多消费者的首选，目前国内主要的新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车以及混合动力汽车。相对来说，混合动力汽车更受消费者青睐，主要原因在于都觉得纯电动汽车不成熟，续航里程和充电问题没有得到很好的解决；而增程式电动车选择性太过于局限，综合来看混合动力汽车更符合国人的用车需求和用车环境。

正是在这种大环境背景之下，不少传统车企都急于转型，纷纷推出自己的新能源汽车，丰田本田自然也不例外，虽作为油电混合领域的王者，但在纯电动领域和插电混合动力领域还未有建树。而一向保守的它们，并没有在国内推出更多的纯电动汽车，反倒是推出自家热门SUV车型的插电混合动力版——本田CR-V新能源和丰田RAV4荣放双擎E+。

作为本田首款插电混动车型，本田CR-V新能源并没有采用非常前卫的设计风格，而是延续了燃油版车型的设计语言，前脸配备多边形的进气格栅，并搭配三辐式镀铬装饰条，同时中网上方的镀铬装饰条连接两侧头灯，显得比较内敛。这样的好处就是消费者能够接受，坏处就是显得太过于低调，难以彰显其独特的身份。

车身侧面也非常低调，翼子板上连“e：PHEV”标识都没有，还不如普通的锐·混动车型那么有细节，好在配备了全新样式的多幅式轮毂，视觉效果还挺不错。

尾部依然是比较饱满圆润的设计，配上高位的刹车灯，依然很有辨识度，此外，右下角处标有e：PHEV的标识，可以说是新车相对于燃油版车型最明显的区别了。

内饰方面，依然采用了传统保守的布局设计，与燃油版车型无明显区别，配备三幅式多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘以及7英寸的内嵌式液晶屏，不得不说，这个7英寸的屏幕稍微小了些，且所集成的功能也不是很丰富，流畅度和UI界面都有待提高。当然这也并非一无是处，越简单的东西就越容易操作，越不容易坏，而这也是本田一直坚持的设计理念。