复活了！50年前的经典跑车再次上路

[车友头条-车友号-皆电]  

随着二战德国战败后，英国人临时接管了大众汽车，发掘了甲壳虫Type 1车型的潜力，并将其推向全球市场。在那之后的几十年里，甲壳虫成为了全世界最成功的车型之一。

正是因为这堪称完美的造型设计，数十年来甲壳虫的外观都基本没有变化，复古、可爱又充满动感，这也成为了很多车迷爱上它的理由。

进入到21世纪后，琳琅满目的新车不断涌现，经典车型也难免受到冲击，受销量影响，大众甲壳虫车型逐步退市，直到2018年7月，最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线，一款横跨大半个世纪的经典车型停产。

这81年的时间里，甲壳虫在全球总计销量超过2150万台。虽然最后几年的销量只是苟延残喘，但是这并不妨碍众多车迷为其感到惋惜。毕竟，在日渐趋同的汽车市场，一辆个性化小车是多么珍贵的存在。

经典之所成为经典，就是不随时间而褪色。再次回归大家视线的e-Beetle，动力系统来自大众新e-up，电动机最大功率60kW，匹配纯电车最常用的单速变速器。动力电池组容量36.8kWh，被放置于车底，满电的续航里程可达200km左右，充电1小时大约可获得150km的续航里程。e-Beetle的车重为1280kg，全力加速状态下0-80km/h是8s，极速为150km/h。

随着这一概念车的推出，大众和eClassic公司还将共同开发更多的经典车型纯电改装案例。大家还有机会继续看到纯电版的保时捷356，美滋滋！

当然，这么做的不止大众甲壳虫，还有其它车型如…

大众T1（iDBuzz）

T1是大众汽车历史上的第二款产品，一款极具辨识度的厢式多功能Transporter车型。

1947年，一名为Ben Pon的大众合作商因为货物运输向大众提出建议，希望有一款既能拉货又能载人的多功能车型，用以满足二战后欧洲重建的需求。一年后，时任大众汽车CEO Heinz Nordhoff和技术部经理Alfred Haesner就致信向其表示，新车已在研发过程中。