长安汽车关闭百万辆产能 放下身段为绿驰代工谋生

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汽势Auto-First|梁树一

日前，汽势Auto-First了解到，长安汽车即将与造车新势力绿驰汽车进行战略合作，为其代工。而此举一方面透露出绿驰汽车将背靠长安解决目前所面临的造车资质问题，另一方面也折射出长安汽车产能过剩的现状。

“自主一哥”的“至暗”时刻

对于造车新势力而言，目前有的缺乏资质，有的工厂仍在建设之中无法投产，也正是如此当下不少造车新势力都选择让传统车企来为其代工，一汽夏利代工博郡、江淮代工蔚来、海马代工小鹏、东南代工电咖……

不过，这些为造车新势力代工的传统车企都有相同的特点，在终端市场表现每况愈下，车企形象愈发的边缘。而为造车新势力代工将在一定程度上缓解产能过剩的现状，并提升收益。

不过，相比一汽夏利、江淮、海马、东南这些车企，长安汽车却大不相同。在2018年以前，长安汽车旗下合资板块的长安福特、长安马自达都表现尚可，长安自主板块甚至连续数年摘得自主品牌销冠，让长安问鼎“自主一哥”。如今，红极一时的长安却突然开始走起了下坡路。

进入2018年，整个中国车市被“寒潮”笼罩，对于长安汽车而言，这个“冬天”更加寒冷。2018全年长安福特销量还不足38万辆，同比下滑高达54.5%；长安DS凭借20万辆的年产能继续实现销量不过万；而铃木甚至退出了中国市场，长安铃木成长安独资。不仅如此，在长安最引以为傲的自主品牌领域，2018全年累计销售乘用车仅为83万辆，同比下滑也高达21%。

面对2018年长安汽车在合资、自主板块双双跳水的表现，长安汽车全年在净利润方面首次出现亏损，为-31.7亿元，与2017年相比下滑了高达88.9亿元。有外界称这是长安的“至暗”时刻，然而现实比想象的更糟糕。

不久前长安汽车发布今年第一季度的财报，数据显示，一季度长安汽车在净利润方面实现亏损20.96亿元，同比下滑250%，成为我国5大车企中唯一亏损的汽车集团。而在终端市场长安汽车共计销售新车44.88万辆，同比下滑高达31.8%。