捷途六年启示录：爆红之路无“捷径”

[车友头条-车友号-轰Party]  

捷途后续的销量成绩证明，不管在哪个市场，车企只有真正弄清了为谁造车，满足谁的何种需求，才能得到用户的认可。在这方面的典型案例，除了奇瑞旗下的捷途，还有大家所熟悉的“硬派越野”长城坦克、“奶爸车”理想、“买菜车”奇瑞的QQ。

除了定位准确，及时捕捉到了当时新的市场需求外，捷途的成功还离不开奇瑞的“背书”，尤其在海外市场拓展中的助力。作为国内一家有着20多年造车史的自主品牌车企，奇瑞凭借着先进的制造工艺和严格的质量标准，及与华为、科大讯飞、宁德时代、博世等世界一流供应商的合作，无论是在研发能力还是造车经验上都处于绝对的第一梯队。

不说别的，光是拿出“多年蝉联中国自主品牌销量冠军”“连续10多年成为中国最大的乘用车出口企业”这两项荣誉，国内能与之匹敌的车企不说没有，却肯定寥寥无几。实际上，大多数消费者都是有从众心理的，在奇瑞已经树立起良好的品牌声誉的情况下，作为奇瑞旗下品牌的捷途，自然存在着“出道即高光”的可能。

正因如此，才有业内人士认为，如果当时提出“旅行+”定位的不是奇瑞旗下的捷途，而是其他品牌，则未必能够“一炮而红”。因为哪怕某款产品成功捕捉到了市场的新需求，倘若产品本身没过硬的技术，那它同样很难赢得广大用户的青睐与认可。

此外得益于奇瑞的出口渠道助力，捷途汽车目前已经在中东、非洲、中南美、亚太、独联体等全球40余个国家和地区建立起400多家销售及服务网络，持续导入新产品，加速迈入中国出口汽车品牌主流阵营。2023年，捷途汽车出口销量实现翻番，达到11.15万辆，出海排名第7。

最后，捷途的成功也跟其选择了全新的渠道方式不无关系。具体而言便是，捷途是国内最早布局新媒体渠道的品牌之一，在当时特斯拉及国内造车新势力主打线下直营的时候，捷途在渠道上却很敏锐地选择了正值红利期的线上电商。