捷途六年启示录：爆红之路无“捷径”

[车友头条-车友号-轰Party]  生于行业“寒冬”，却意外爆红

很难想象，一家车企因为用户喜欢看球，不仅连续三年赞助“贵州村超”，而且还请来TVB明星足球队，与员工和车主近距离比赛切磋；因为用户喜欢户外露营旅游，这家企业专门打通了一条从上海到318国道的“吃住行一条龙”路线，自家车主既能有价格折扣还能有增值服务；而这一次，捷途更是为了喜欢钓鱼的用户，准备了一场“钓王争霸赛”，为不到13万元的捷途X90 PRO上市助兴！

比明星Idol还会宠粉，已经是捷途整个体系养成的习惯。但也正是对“市场倒推产品”理念的探索，让曾经被戏称“技术直男”的奇瑞汽车，得到了真正的改变，成为2023年中国SUV全球销量第一的车企，是行业内“闷声发大财”的标杆案例。这其中，离不开捷途的快速增长。

其实在2018年诞生时，捷途只是作为奇瑞旗下产品序列存在的。那年，中国车市在高歌猛进了30年后，开始进入“负增长”的状态。很难想象诞生于行业“寒冬”的捷途，如何在后来不到两年的时间内（18个月）就创下了“捷途速度”：20万辆销量、30万+粉丝。

从推出首款车型X70后，捷途的销量表现可谓越发强劲：2018年销量为4万辆，2019年销量为13.8万辆，2020年销量为12.6万辆，2021年销量为15.4万辆，2022年销量超18万辆，而在车市极度“内卷”的2023年，捷途的销量不但没降，反而达到了31.52万辆，同比暴增75%。

这搁整个行业来说都是个奇迹，毕竟新能源车这些年对燃油车市场的瓜分，可以说非常凶残，而捷途却能在燃油车市场奋起直追确实难得。

另一方面，作为奇瑞旗下的独立品牌，捷途的成功也并不常见。奇瑞集团向来崇尚“多生孩子好打仗”的战略，从早期的瑞麒、瑞麟、开瑞、风云、观致，到近几年的奇瑞捷豹路虎、星途、ICAR、星纪元等，奇瑞先后打造过不少品牌，但像捷途这样能“一炮而红”的情况确实不多见。