奥特能平台背锅？通用本田放弃合作廉价电车，原因是热泵用不起

2023年11月01日 17:28

来源：路咖汽车

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在刚刚结束的东京车展上，本田刚刚带来了自己的全新纯电SUV本田Prologue，该车最大亮点是诞生自通用奥特能平台，原本以为本田将会牵手通用联手打造纯电车型时，最近两家就曝出了一个新消息，那就是本田和通用将放弃共同生产低价电动车计划。值得注意的是，在去年制定计划的时候，当时本田和通用汽车说的是会合作开发新的全球电动车专用架构，并主要用于Ultium技术的跨界车车型以及SUV车型，现在终止该计划似乎在指向奥特能平台不太行，那么真的是这样吗？

除了不支持CTB，平台技术指标挺不错

本田和通用汽车放弃合作开发廉价纯电汽车，抛开市场因素无非是出现了两种情况，一是奥特能平台产品力不行，二是成本降不下去，因此下面我们就从这两个角度去进行一下分析。

首先通用奥特能平台到底行不行。奥特能是通用汽车为电动车打造的专属模块化平台，优势是平台拥有极强的工程灵活性，能实现跨越品牌和市场的超大规模产品应用。也就是说通用汽车旗下各个品牌、各个种类车型都可以使用该平台，平台的共享性、通用性比较好。

与此同时，在核心的三电方面，奥特能平台的电控、电机也都是自研的，以凯迪拉克LYRIQ锐歌为例，他的后驱版车型便采用3合1的电驱单元，最大功率255kW，电机系统效率可达96%，零百加速7秒内，各方面都是同级主流水平。而在电池方面，奥特能平台也有自己的创新，虽然不支持CTB电池底盘一体化技术，但支持多种电池模组方案，拥有8模组、10模组和12模组三种组合，以适配不同车型以及续航，重要的是，电池包零部件高度共用，所有零件接口100%共用，零件共用率高达约80%，这些都能够大幅降低车辆的制造成本。

与此同时，奥特能平台也是国内少数支持800V高压系统的平台，并且还能够根据车型进行800V和400V之间的切换，因此总体来说，通用奥特能平台除了不支持CTB电池底盘车身一体化，其它的一些技术指标基本都可以达到主流水平，想要造廉价车，也可以利用平台共通性来进行特定车型打造，因此按理说用奥特能平台造廉价车是可以实现的。