超“卷”熊市，如何实现逆境向上？访北京现代戚晓晖

[车友头条-车友号-Nice好车]  今年是北京现代2025年向新计划实施元年，我们正在做很多基础的工作，产品可能要到明年才能看到大变化。

提问：关于产品营销具体打算怎么干？比如备受车迷认可的全新伊兰特N Line、沐飒高阶定制版，以及未来关于电动车的营销。

戚总：N品牌主要用于提升品牌年轻化形象。考虑到N品牌的性能，必须要体验才能感受到差异化优势，所以后期，N品牌的营销会聚焦在多频次的试驾活动上。

沐飒高阶定制版是根据消费者需求推出的。核心在于满足消费升级的客户需求，提升产品整体竞争力。

至于电动车营销，重点在于牢牢把握经销商资源。我们观察了各种销售模式，包括新势力、合资品牌，目前他们也还处于探索阶段。虽然我们入局晚，但不一定是坏事，因为前期进入的，至少在合资品牌，不管是在销量上、还是市场份额、用户引力上，都还没有抢占太多先机，反而，我们通过观察，积累了很多经验。

我认为，油车销售模式经历了上百年的发展，有它的道理，厂家与经销商各有优势。中国市场与海外市场不同，中国地大物博，地域差异大，一定要用好经销商在当地的优势和资源，以及他们对当地市场的了解。北京现代现在有近500家营销渠道，这些是未来发展的宝贵资源。北京现代后续会做好经销商伙伴的合作，只有在某些空白市场会考虑做品牌体验店。

编辑手记：近年中国品牌崛起，合资品牌面临生存格局的重塑，每个品牌都需要将竞争力与市场重新匹配。与此同时，电动化大转型也是市场重塑的重要推动因素，对于合资企业来说，守住燃油车份额，争取电动车的生存空间同样重要，而北京现代有着两手抓的实力。要知道，现代集团在电动化上的技术储备，远超大众、丰田这些企业，对北京现代来说，如何用好母公司深厚的技术积累，打好这场生存之战，或许是难，却也仍有转圜余地。