红旗H9实测：天棚底盘惊艳、油耗9.7L，辅助驾驶仍需提升

[车友头条-车友号-车聚网]  

▲图片来源：车聚网

比如车道保持，只要你快压线的时候它都给到你警示，另外曲率比较大的弯道、TSR、交通道路标志等都能准确地识别，如高速的120km/h，市区的90km/h、80km/h、60km/h等限速标识，它都很及时提醒，不会让你超速。

而且红旗H9的警示音非常的完备，包括视觉的、听觉的甚至还有触觉的，都能及时地提醒到驾驶员，这说明传统车企对安全意识发自骨子里的一个尊重，值得表扬。假设这款车出口到欧洲，相信它在Euro NCAP的关于辅助驾驶的这个测试环节可拿到高分。

▲图片来源：车聚网

人无完人，车无完车。红旗H9有很多优点，也少不了一些槽点：

一、没有舒适刹停。红旗H9刹停最后一刹那点头的现象还是比较明显的，车聚君也觉得奇怪，你CDC都有了，为什么不能把舒适刹停也给加上呢？

二、HUD抬头显示位置偏低，且不能调节。

三、地图导航的提示不够科学。比如，它虽然告诉你说前面要右拐但却不告诉你是多少米，或者说这样的显示不够明确。

▲图片来源：车聚网

四、车机反应不是很灵敏，虽然它采用最新的车机系统，但还有一定的提升空间。

五、小细节显得不够大气。红旗H9能免费听的歌曲特别少，一些歌只给你放前几秒，体验不太友好，都30多万的车了，还有必要如此斤斤计较？

上面是红旗H9在传统这块的槽点，下面还有关于智能驾驶的两个槽点：

一、辅助驾驶的开启宽容度不是很好，有两种情况是不能开启的：一是在弯道行驶当中不能开启；二是在挂D档停车当中不能开启。车聚君认为，这相比于其它的新势力来讲，这一块应该可以做好。

二、跟停了前车之后，前车起步后无法继续。

▲图片来源：车聚网

车聚君希望红旗H9的工程师能够把这些小槽点给弥补掉，能给用户带来更好地体验。