10万买轿车，朗逸新锐依然是好选择吗？

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不过在试驾试乘过程中，我发现乘坐时间稍长的话，会感觉到前排靠背对腰部支撑有所欠缺，后排腿部空间不小，但靠背角度有些偏陡，空间算得上日常够用，但长时间出行身体的状态确实不够舒展，这点可能是它和同价位自主轿车存在差距的地方。

操控素质优秀

比自主竞品优势明显

内饰、空间不占优，但在机械素质方面，采用MQB平台的朗逸新锐就要扳回一局了。

此前基于老旧平台的桑塔纳，底盘减震、转向手感等方面都很一般，但是朗逸新锐则完全不同，大众品牌特有的底盘韧性、减震的干脆利落，都完全延续到了朗逸新锐上，再加上精准舒适的转向手感，不管是自主还是合资阵营，朗逸新锐的机械素质都是同级突出的。

当然，朗逸新锐全系采用的是1.5L自然吸气发动机，只有115马力、145牛·米的动力参数，再搭配传动效率、换挡速度都一般的6AT变速箱，动力表现无疑是一个短板。

不过不可否认的是，类似朗逸、宝来、桑塔纳等大众品牌的中低端车型，1.5L版本的销量占比一直相当高，对很多消费者来说，1.5L自吸发动机和可靠性更让人放心的6AT，反而要比搭配7DCT双离合变速箱的1.2T、1.4T版本更适合。

实际的试驾体验，朗逸新锐的动力表现确实很一般，尤其是需要超车、或中高速再加速时，总会感觉力不从心，而且拉高转速的发动机噪音也比较大。不过放平心态，温和驾驶的话，这套动力总成的平顺优势就显现出来了，而且动力响应的速度比较快，城区驾驶，确实算得上是“够用“的。

油耗方面，这次试驾在上海市区里走走停停，并没有多少参考价值，我们可以对比下小熊油耗中朗逸的数据。朗逸1.5L版平均百公里油耗在7.5升左右，而1.4T版大约在6.8升左右，1.5L版其实是相对费油的。