B级车“红海激战”，什么样的车型才是最优解？

[车友头条-车友号-车厘子]  若说中国车市的最内卷一部分，从燃油到新能源时代，都非中级轿车细分市场莫属。今年上半年，中级轿车整体销量139.7万辆，近60款车型竞逐这一细分市场。在电动化转型越演越烈，自主品牌、新势力持续渗透下，合资派承压，但根据今年上半年中级车销量构成，合资派依旧占比过半。在这个 “既要又要还要”时代，那些单靠一方长板、或者哗众取宠起来的后来者，在B级车领域依旧有很多课题需要去解决。

*结合公开数据统计，车厘子制表

当然，合资品牌也面临着自己的新课题。在新能源渗透率超过35%，“汽车该像手机一样智能”的市场大环境下，当越来越多合资派中级车，也被年轻精英们归类到“平庸”之中而被忽视时，谁能紧跟时代的脚步，快速实现电动化、智能化转型，谁才能不被市场淘汰。

在这种转型大潮中，很多合资派选择用“整容+增配+降价”加法，短期内确实能起促销作用，但当消费者厌倦了这套路时，销量刺激归于平淡，不真正从技术、用户需求出发，总归治标不治本。

而东风本田则从用户需求的本质出发，以“型✖️智✖️电”三个维度，推动英仕派从“燃油经典车型”向“新能源旗舰车型”演进，全面满足B级车用户对于个性彰显、智能交互、和电驱体验的核心诉求，其品牌主理人杨忠华定义全新英仕派为“20万级新能源车的最优解”。

变的本质，是把出行做到极致

INSPIRE，激励、鼓舞、迸发驾驶灵感。

从前置前驱到V6发动机，从中级轿车中首次采用4门硬顶，到“世界上第一个碰撞缓解制动系统（CMS）+电子预警系统”，自INSPIRE诞生之日起，就是一款不断挑战自我、突破边界的车型，引领一代代中级轿车的发展潮流。

转眼来到2023年，电动化浪潮席卷行业，当燃油时代大家追捧的功能和配置，逐渐变得廉价，该如何重新定义旗舰轿车的价值？