技术决定销量，腾势D9 VS丰田赛那VS别克GL8陆尊

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另外无论家庭买家还是商务买家，都注重安全性，以广州为代表的下雨湿滑，以北京为代表的雨加雪路况，有四驱系统的话，可以大大提升大型MPV的行车安全，而腾势D9是三款车中唯一提供四驱选择的车型。对于生活 常见的中、高速过弯，四驱可以提升过弯极限，保持车身姿态平稳；对于湿滑雪地上爬坡的场景，四驱可以让爬坡更有力，减少因重心后移带来前轮打滑而失去控制的可能，无疑安全更有保障。

三款车的三种动力特点泾渭分明，很显然别克GL8偏油，丰田赛那均衡，而腾势D9偏电，可能各有粉丝，但毫无疑问，纯油动力的GL8，无论从动力、经济、环保、噪音、平顺性，都已经有点跟不上时代了，赛那和D9拥有现如今电气化时代更均衡的性能表现，如若考虑具体的生活场景，比如停车时开着空调等待，很显然，D9的热泵空调又安静又省钱还环保，比如露营时还能对外放电激活家用电器，比如D9的保电模式能留存电量，把电用在更需要的地方，这都是其它两款车无法实现的优势。

当然，这三款车其实也反映出了三个汽车品牌的技术特点，别克坐享高销量和高利润的同时，缺少变革的动力，没想到电气化来得太快太突然，直接造成现在被动挨打的局面；丰田相对谨慎，在动力系统变革中稳扎稳打，选择油电并用，不改变大家的用车习惯；腾势则更有创新精神，无论DM-i还是EV，完全向电倾斜，充分发挥电驱优势，坚信电动未来，从当前趋势看，更能把握时代脉搏，迎合年轻买家的需求。

技术优势在一定程度上，也确实体现在了三款车的市场销量上，腾势D9增速强劲，赛那表现稳定，这么看，技术确实是企业命脉，是可以改变市场格局的核心所在，在消费理念变化极快的中国市场，可以说有技术很重要，有依据市场快速应变的技术更重要。而恰恰腾势D9不但有出色技术，更有前瞻的眼光和快速适应市场的调节能力，这也就不奇怪为什么腾势D9可以在均价40万以上大型MPV中一枝独秀了。