技术决定销量，腾势D9 VS丰田赛那VS别克GL8陆尊

[车友头条-车友号-爱拆车官方号]  最新数据显示，2023年上半年，大型MPV市场格局已然发生变化，往年称霸这个领域的别克GL8退居次位，腾势D9凭借6月份依然过万，且是同级唯一过万的强劲销量，登顶上半年销量冠军。另一款热门车型是广汽丰田 ，加上它的姊妹车一汽丰田格瑞维亚的话，总销量跟D9旗鼓相当。很显然GL8颓势已现，D9成为这个级别的新宠，尤其D9升速快销量稳，疯狂吞噬GL8的领地，真正诠释了什么叫后生可畏。

D9、赛那、GL8这三款车都可算是大型MPV的典范，都拥有豪华的中排座椅，以及宽敞的乘坐空间，当然，在第三排、科技配置、静谧方面肯定都存在一些高低之分，比如，D9拥有最为宽敞的第三排座椅空间等，但核心的区别在于动力系统，三款车所选择的动力技术路线有很大差别，GL8是纯油路线，赛那是油电混动路线，D9是插电混动/纯电路线，因此，三大MPV主角的争斗，也可以说是燃油、混动和新能源之间的竞争。

GL8陆尊全系2.0T发动机+9AT变速箱，虽然动力数据耀眼，最大功率174kW，扭矩350Nm，还有可变缸技术加持，但油耗高是不争的事实，在电气化时代，和D9比油耗那是维度上的差距，况且，纯燃油动力持续不断的噪音和振动已经不能再被新年轻买家所接受，行进中的换挡冲击也会影响驾乘舒适度，这就是GL8销量持续走低的主因。

赛那/格瑞维亚用的是丰田2.5L油电混动系统，系统最大功率181kW，峰值扭矩386Nm，在动力和油耗方面做了较好的兼顾，偶尔纯电驱动，偶尔发动机和电动机 驱动，这是省油的诀窍，行走加速过程也比较平顺流畅，只是发动机工作时间长，会有较为明显的声音传入內厢，尤其急加速时发动机声音会变得尖锐，对內厢静音效果有一定影响。