好/坏都说清楚，本田第四代i-MMD混动改哪了？

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雅阁e:PHEV后备厢

CR-V e:PHEV后备厢

另外值得一提的是，因为十一代雅阁e:PHEV是专供中国市场的绿牌插混车，其在开发之初并没有考虑到大容量锂电池组的放置问题，所以插混版的后备厢里头有个非常明显的凸起，比较尴尬。不过，CR-V和皓影因为是SUV车型，底盘空间更大能够容纳大体积电池组，所以其e:PHEV版本就很平整。

本田i-MMD：带中央传动轴的机械四驱

另外值得一提的是，甭管是第三代i-MMD，还是第四代i-MMD，本田汽车都习惯通过中央传动轴实现四轮驱动，CR-V e:HEV/皓影 e:HEV都是这个思路。

丰田THS：带后桥电机的电四驱方案

而作为对比，包含丰田RAV4双擎、比亚迪唐DM-p、魏牌摩卡DHT-PHEV在内的其他混动车的四驱版，都倾向于使用P4布局的后桥电机实现后轮驱动，即电四驱解决方案，响应更快，而且不会稀释前桥的动力输出。（文/车友号 汽车消费网）