年末盘点 | 新能源又遇“涨价热潮” 看涨还是看跌？细说新能源车市频现涨价潮

[车友头条-车友号-热点事件]  2022年即将落下帷幕，2022年的车市无疑是是一个充斥着动荡与变局的特殊之年。疫情的不确定因素、上游原材料持续涨价、尚未解决的缺芯问题等，这些都对汽车市场供给端、消费端和营销端均带来了巨大的影响和冲击。

纵观汽车整个业态，无论是进口车业务市场还是说国内新能源新势力的崛起都是举步维艰的一年，这一年中国自主品牌乘用车市场占有率不断攀升，实现自主品牌市场占有率超过50%，这对自主品牌的发展来说是重要的里程碑；汽车产业格局在加速重构，中国成为全球车企最为重要的战略市场，多家外资企业纷纷加速在中国市场的电动化布局。站在2022年的年末，这一年新能源市场表现如何？又遇到了哪些事？自动驾驶如何破局？我们慢慢道来。

新能源是否占据了一席之地？

在全球汽车电动化与智能化变革浪潮影响下，我国新能源汽车产业发展持续提速，年产销量和保有量已连续7年位居世界首位。

数据显示，我国新能源汽车2022年前11个月累计销量606.7万辆，市场占有率总体达到25%。另外，今年11月份新能源乘用车零售渗透率即将突破30%，成为行业发展史上的标志性事件。

如果说在 11 月之前，智能燃油车至少在销量规模上还能与智能新能源车平分秋色，那么在 11 月，智能燃油车连仅存的规模优势也不在了，销量规模和渗透率被智能新能源车全面碾压。

随着新能源车的持续增长和燃油车的持续示威，智能新能源车和智能燃油车将走向不同的发展路径。

11月的新能源汽车大事件

今年的11月也是新能源车市中的一次“大洗牌”，从企业层面看，前11个月新能源乘用车销量排名前十位的企业销量合计为364.31万辆，同比增长1.16倍，占新能源乘用车销售总量的72.3%。其中，比亚迪以累计近160万辆的销量“一骑绝尘”，吉利汽车则凭借312.2%的同比增速，成为增长最快的车企。值得一提的是，除特斯拉外，自主品牌和造车新势力企业已占据前十中的九席。