要买的都排长队了？实拍最新法拉利敞篷跑车 帅都要喊哑了！

[车友头条-车友号-玩车教授]  

站在车身的侧后方，以较高的视角欣赏这台跑车，这种带着经典韵味的弧线勾勒出尤为优雅、协调、高级的车身形态。

至于现代创新，则是高度简化后变成四段条形的LED尾灯。

当然，一些“忠实爱好者”会吐槽这组全新的尾灯让法拉利“失去了灵魂”，因为圆形尾灯才是法拉利造型设计的“精髓”。

但从整体的角度看296系列的外形设计，简化的尾灯造型更能融入尾灯处的贯穿线条，使尾部相互联系的曲线不被切断；假如使用传统的圆形尾灯，恐怕尾部的视觉美感将会打一个折扣。

再者，法拉利的经典跑车之中，也不乏采用方形尾灯的车型，所以从整体设计美感的角度出发，教授更赞同使用这组创新的简化尾灯。

此外，296系列造型设计的创新之处还在于空气动力套件。

从外表上看，296 GTS非常“干净整洁”，似乎不存在什么“厉害的空力设计”；但恰恰是这个看着非常干净整洁的车身，体现了法拉利高超的空气动力设计水平。

为了尽可能避免车身上的开孔和翼片干扰到车身形面的流畅，减少空气动力套件对外形美感的影响，法拉利将296系列的空气动力套件都尽可能隐藏在了车身覆盖件之下或底盘处。

仍然保留的几个开孔，都有着极为重要的用途。

比如前大灯“眼角”处的开孔就是为了引导气流从车鼻两侧吹向轮拱内，与前包围两侧的进气一起为前刹车带来冷却用的新鲜空气。

后轮拱前方的进气口面积虽小，但依旧通过内部的翼片分隔成两个通道，分别为发动机进气系统和散热系统提供冷却空气。

位于B柱上方的导流翼片有助于引导空气紧贴车身尾部流动，提高后方空气动力造型的工作效率；而全新设计的两段式翻折敞篷机构不仅重量更轻、开启和闭合速度更快，其造型也最大限度地还原了硬顶版本的造型，让296 GTS能够拥有与296 GTB相同的空气下压力。