宝马iX：驾驶感受这方面，在座的都是弟弟！

[车友头条-车友号-大飙车]  汽油宝马一向驾驶品质出众，那么这辆电动的iX表现如何呢？今天就来聊一聊。

动力输出

超强

这款车目前有三个配置，都是双电机版本，我们这辆是中间配置，最大功率385千瓦，最大扭矩765牛米，百公里加速只需4.6秒。而再高一个级别，扭矩则达到了惊人的1100牛米，百公里加速只有3.8秒！

4秒多的加速能力，让这辆车有着类似于宝马M系列V8引擎般的动力。想要多少动力不在于有多少，而是在于油门踩多少。只要你敢踩，它就能给，当然如果想温柔驾驶，轻踩油门也能平顺安静的起步。如果想加速，只要深踩油门，即便在普通模式下，电动机也能迸发出巨大能量，超车就是一瞬间的事儿，如果路上有人敢挑衅，只需要一寸油门开度，分分钟教他怎么做人。

这辆车搭载了一块111.5千瓦时的三元锂电池，CLTC标称续航里程为665公里，WLTC标称630公里。通过我们实际测试，充满90%电量后，显示续航里程为533公里；当行驶到电量剩余48%时，显示可续航里程还剩276公里，表显消耗里程为257公里，实际行驶里程为207公里，实际里程获得率为80%！相当的靠谱，所以说，在不虚标这方面，国产自主品牌、还有什么造车新势力，都得要向人家好好学习！

驾驶感受

好开！

这辆车的整备质量有2.5吨左右，但开起来根本不显得笨重，完全没有开一辆中大型SUV的感觉，非常轻盈。底盘反馈相当惊喜，该硬则硬，该软则软，无论是稀碎路面的滤波，还是遇到较大颠簸，悬架完全应对自如，非常有韧性。

至于操控，不得不说宝马就是宝马，难得遇到操控这么好的电动SUV，自重如此之大的家伙，实际跑起来，还能做到游刃有余，灵活自如，真是不多见。方向盘转向指向性、手感回馈，都是上乘水准。即便是过弯转向，也不会感觉到重心偏高，能给到充沛的信心。尽管是辆电动车，但也不得不佩服宝马调校的功力！