人生绕不过的纯电驾驶者之车 2022年BMW冰雪驾控体验营

[车友头条-车友号-路YAO知马力]  雪先迎腊至，梅怯后时开。

热爱宝马的人一定也是热爱生活、喜欢挑战的人，所以这次我参加的2022年BMW北区雪季电动驾控体验营，安排的项目可以说非常丰富。第一天上午是冰雪场地试驾，下午为吉林市松花江畔的雾凇风景试驾。而第二天宝马也为喜欢滑雪的车友安排了全天的滑雪体验，请了很多专业滑雪教练，作为一直想学单板的我来说，也终于是圆了梦。

当然我最喜欢的还是冰雪场地试驾。本次漂移和金卡纳项目采用的车型，都是宝马集团电动产品阵列的重要成员：BMW首款纯电动中型运动轿车全新BMW i3。这款车之前我在北京路试过，最大的印象就是更加舒适，而冰雪试驾尤其是漂移，考验的则是车辆的稳定性和操控性能。

全新BMW i3采用第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，能够保证车辆无论是在低速还是高速状态下，均可迸发峰值扭矩，令eDrive35L车型最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩达到400牛•米，单电机驱动则可以让车辆达到6.2秒的百公里加速成绩。CLTC标准下，续航里程能够达到526公里。

你可以把全新BMW i3看作是一辆 “后置后驱”车型，只不过放在后面的不是发动机，而是一台电机。这样的好处就是它的车头重量会轻很多，在极限驾驶时车头的响应更好。它的前后悬架均采用创新的HRS液压回弹减震技术，而且后轴首次配备的自适应空气悬架，能够尽可能确保车辆动态行驶过程中的平稳性。发动机舱内的前避震顶端拉杆和底盘上的前后防倾杆，则令车身刚性进一步提升。此外全新BMW i3底盘调教的质感，在漂移和金卡纳这两个项目里，也都得到了很好的体现。

相比宝马3系，全新BMW i3车身重心低了44毫米，前后轮距也更宽了，并且配备了DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元，能够为车辆提供更好牵引力和抓地力。