奥迪urbansphere概念车全球首秀

[车友头条-车友号-吴佩频道]  很多人喜欢将苹果推翻了诺基亚统治的故事套进如今造车新势力与BBA的角色中，如果你曾经也抱有这种想法，那不妨先看看奥迪刚刚发布的urbansphere 再说。

你可以瞧不起BBA的电动车，但别小看人家的设计功底

真的，至少在我心中，能将设计层面单独拉一场发布会来聊的新势力车企其实没几家，虽说现在盛行家族化设计语言，但一个模板套在好几款车上的做法，其实跟燃油车时代的大众也没多少区别，这里就不单独点名了，懂得都懂。

其实电动车与燃油车之间，最为颠覆的一点还包括了设计的彻底解放。当设计师不需要考虑发动机、变速箱、传动轴的时候，那也意味着过去很多制肘天马行空的桎梏也迎刃而解。于是，你能在车长5.51米、宽2.01米、高1.78米的urbansphere上，看到长达3.40米的超长轴距，这意味着车内的空间已经超越了绝大多数大型SUV或者MPV了。

以人为本，这是urbansphere概念车发布会上多次强调的设计要义。怎么去理解？明明车厢内可以塞进3排7座的空间，但奥迪却宁愿把这些空间留给四个人，而不是让车厢内变成拥挤且局促的闷罐子。乘坐舒适度，是urbansphere设计之初的重要考量因素。

另外，urbansphere也是首款与中国客户共创的概念车。位于北京的奥迪中国设计团队主导了urbansphere的内饰设计，并邀请了中国客户共同参与到设计过程中。因此在urbansphere的车门前后采用对开门设计，并取消了B柱。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开。与此同时，座椅向外旋转，一束灯光“红毯”般点亮，充满富有情感的仪式感。

两排四个独立座椅为乘客带来如同头等舱的奢华舒适感受。后排座椅空间尤为宽敞，并带有多方面调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。座椅侧面中央扶手和车门扶手营造出高度舒适的安全感。