销量翻车，奔驰为什么卖不好V级和威霆？

[车友头条-车友号-车314]  

转变思路“由商转民”才是破局点

和北京奔驰定位有所区别，福建奔驰更多的还是“商用车”定位。如果要想在MPV市场上破局，奔驰系MPV也需要走平民路线！

目前，由于定位问题，在北京奔驰4S店销售的是定位更高的奔驰V级，如果想要进一步刺激入门级车型——威霆的销量，整合北京奔驰与福建奔驰的营销渠道，也显得尤为关键！毕竟同堂销售的做法，可以在终端市场持续提升奔驰系MPV车型的曝光，从而加深V级和威霆在消费者心中的印象。

在一众对手面前，难道奔驰V级和威霆只能破罐子破摔？当然不是！别忘了，奔驰的“大标”对于车型的宣传绝对是加分项！否则，落地价高达40万的1.5T奔驰C级，也就不会这么畅销了！

在我们看来，在三胎政策、消费升级等各种因素汇聚下，再加上商用车市场现今已趋于饱和，所以民用车的市场相较商用车市场前景或许更大，例如不少消费者入手奔驰V级和威霆之后，还会去继续改装，如果福奔不能在这一点上进行转变，就像前面说的一样，要想撼动GL8的行业地位，很难，很难。

在酒香也怕巷子深的今天，就算抱了一条大腿，但没有好的营销，没有贴合消费者的产品力，显然也是无法走入消费者的视野的！反观别克GL8、奥德赛等车型，可以借助上海、广州等地方的资源优势，对车型进行很好地宣传，差距一比便知！

由商转民，说起来容易，真要做起来，就看福奔有没有这个魄力了！

端正态度 以“人”为本才是关键

我们这里说的以“人”为本，一个是渠道的销售，一个就是消费者，在这两块上，奔驰做得是真不咋的。

对于福建奔驰来说，要想走出现在的困局，首先就需要解决内部的利益分配问题，特别是渠道层面的产品销售权问题。

众所周知，不同于坐落在首都的北京奔驰，福建奔驰总部位于福建省福州市，无论是营销渠道，还是媒体推广，又或者是营销人才，都与首都北京存在着很大差异。相信大家还记得2019年奔驰全国16家“奔驰商务车专属经销商”的员工，在北京奔驰中国总部门前手拉横幅表达不满的事件。事实上，从16年北汽集团收购福汽集团持有的福建奔驰35%的股权开始，两家奔驰就开始了"并网销售"。