销量翻车，奔驰为什么卖不好V级和威霆？

[车友头条-车友号-车314]  最近，一篇题目为《福建奔驰2021年产销双双创新高》的文章，让“福奔”这个好像没有存在感的奔驰家族成员企业再次进入到了人们的眼帘。在这篇文章中有提到：2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车全球交付超过240万辆；在中国市场，梅赛德斯-奔驰共计交付758,863辆新车。其中，福建奔驰完成年销量37,196辆，产销量实现两位数增长，皆创下历史新高，为奔驰在中国市场的稳健发展提供了重要支撑。

相信如果网红朱一旦先生看到这个数据，再对比其对手年销量16万的数据，一定会开心地笑出“猪”叫声。

是的，在全社会消费升级、三胎政策的大背景下，MPV市场迎来了前所未有的热度！例如别克GL8、本田奥德赛、现代库斯途、丰田赛那、传祺M8……现在市场上的MPV车型如数家珍！即便在豪华MPV市场，丰田埃尔法也成为了不少消费者的“梦想MPV”。

不知道大家发现没有，虽然奔驰也有布局这一市场，但对比其他车型，V级和威霆的声量微乎其微！那么，为何有奔驰车标加持的V级和威霆，卖不好呢？

MPV市场神仙打架，奔驰遭遇滑铁卢

从去年三胎政策放开开始，国内MPV市场就出现了“神仙打架”的盛况。尤其是下半年的成都车展、广州车展，更为我们带来了荣威iMAX8、起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那等车型，即便是畅销已久的奥德赛、艾力绅也迎来了换代！很显然，大家都是奔着开放不久的三胎政策来的。

但市场上的销量似乎并不如意，根据乘联会的数据显示，去年MPV市场累计销量107.9万辆，同比下降1.0%，对比轿车、SUV市场，MPV市场下滑的趋势尤为明显。不过，MPV市场销量下滑，并不意味着MPV市场的风口已经消失。要知道，曾经主打低端定位的“面包车”早已脱离了榜单，取而代之的则是别克GL8、传祺M8、奥德赛这些中高端车型。这也证明了，整个细分市场正在进行内部的消费升级。