10来万的A级车时隔5年终换代,相当犀利!
[车友头条-车友号-玩车教授] 不久前,现代汽车发布了全新一代也就是第七代伊兰特的官图,并在北京时间3月18日早10点于美国洛杉矶完成新车亮相。据透露,全新一代伊兰特或将于今年三季度引入中国国产销售。
洛杉矶发布会现场
全新第七代伊兰特作为北京现代领动(第六代伊兰特)的换代车型,一经发布就在国内就引起了不少热议,有探讨关于全新一代伊兰特本身的,也有探讨关于现代品牌为代表的韩系车当下和未来前景问题的,而本文要说的,也正是这些。
全新第七代伊兰特
全新一代伊兰特的前脸采用了和大哥第十代索纳塔类似的“鲶鱼脸”风格,整体视觉感受低趴扁平,乍一看还有点轿跑的味道,甚至比国内特供的北京现代菲斯塔还更运动。不过,新车的前脸设计有一定的审美争议性,喜欢的人很喜欢,而不喜欢的人可能觉得很丑。
车身侧面也同样是轿跑化设计,C柱非常粗,几乎延伸到了尾箱盖末端,让人以为全新一代伊兰特是掀背车,但实际上新车依旧是传统三厢车。
车尾采用了贯穿式车尾灯设计,下面则是伊兰特的英文“ELANTRA”几个大字母,与菲斯塔似曾相识,不知道新车在设计阶段有没有向菲斯塔借鉴呢?
新车内饰同样与老款大不同,但或许是相似风格的第十代索纳塔推出更早的缘故,当我看到这套内饰的时候惊艳程度就没那么高了。
比较遗憾的是,已发布的新车依然采用机械式挡把,而不是第十代索纳塔的按键式换挡机构,但目前还暂不知是否会在高配款式提供按键式换挡设计。
空间方面的官图不多,不过以现款的表现看,新车的空间大小不会让我们失望,而国产版肯定会加入后排空调出风口。
动力方面,目前发布的美版采用2.0L自吸+CVT、1.6L混动+6速双离合的动力总成,如果未来国产,我估计会延续现款领动1.5L自吸+CVT,以及1.6L自吸+6速双离合的插电混动版本。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>Polestar极星 Polestar 2 2020款 首发版
2022年04月上牌 | 2.30万公里Polestar极星 Polestar 2 2020款 首发版
2021年10月上牌 | 3.10万公里Polestar极星 Polestar 2 2020款 首发版
2022年06月上牌 | 1.50万公里蔚来EC6 2020款 605KM 运动版
2021年12月上牌 | 5.20万公里Polestar极星 Polestar 2 2020款 首发版
2021年11月上牌 | 2.80万公里