从AEB到车身安全，吉利雷达RD6是这样做的

[车友头条-车友号-DearAuto]  2. 全新结构、多维守护

凌世权对于AEB的思考，也反映出雷达汽车对于安全的重视程度。

雷达RD6应该是国内首款没有采用传统大梁结构的皮卡：一来是为了减轻重量，保证纯电的续航里程，二来是为了皮卡全面转向乘用化，好提升整车的舒适性。但对于安全，雷达RD6没有半点的松懈，其原生纯电皮卡平台M.A.P对于安全的要求比传统皮卡更高。

没有传统大梁的雷达RD6，打造了内骨骼一体化车身设计，通俗点讲就是采用了隐形的大梁，这样的结构其实也应用在了特斯拉Cybertruck、通用HUMMER EV身上，代表着世界级领先的皮卡车身技术，更代表了未来皮卡车身科技的发展趋势。

基于隐形大梁打造的雷达RD6，其车身的抗扭刚度达到了30300°/Nm，是传统皮卡的近10倍；顶部抗压能力也达到了8吨以上，是传统皮卡的近2倍，这相当于可在车顶叠放4辆雷达RD6也毫无压力。

凭借这一领先行业的车身设计，在前不久举办的2023汽车安全大会上，雷达RD6凭借其卓越的技术实力与先进的研发理念，荣获2023中国十佳底盘评选特别奖——皮卡先锋奖。

除了被动安全，雷达RD6在电池安全和行人保护安全方面也下了不少功夫。

例如，雷达RD6打造了吸能保险杠、吸能引擎盖、前舱大缓冲空间、主动溃缩雨刮，所以即便真的一不小心撞到行人，雷达RD6也能尽最大的努力减少对方的伤害；

例如，雷达RD6的动力电池采用了无热蔓延不起火技术，并且有六大安全保障（多层隔热、无障碍排热、实时防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电），能极大地减轻用户对于电池安全的担忧。

可以说，从AEB这种驾驶辅助系统的标定，再到车身结构的被动安全，雷达RD6并没有因为它是皮卡而有所怠慢，而是传承了吉利、沃尔沃的优良基因，将汽车安全的优先级放在了其他任何性能之前，刷新了皮卡在安全领域的新标杆。（文/车友号 DearAuto）