纯电宝马，质感拉满，试驾BMW iX1

[车友头条-车友号-汽湃]  

“BMW iX1”

当我知道这一次的试驾车是这台宝马家族最年轻的纯电车型时，有那么一刻，我还有一点犹豫，因为我想先给它打上一个标签，以规避掉对它的陌生感。

毕竟从车系上来说，它没有上一代；它自己就是一个新车系的开端。

但唯一我能想到的标签，就是它曾经燃油时代的同级车型“BMW X1”，一台凭借性价比与大空间被我们中国消费者所熟知的车型。

那这台iX1，还能是我们熟悉的“高性价比与大空间”的“X1”么？

答案是肯定的。考虑到当下新能源车落地依然有购置税减免政策，它的性价比依然足够高；而基于超过2.8米的长轴距，它的侧面依旧好看，且依旧有着足够的大空间表现。

不过它是纯电动的，而不是内燃机；动力质感更好的同时，还更加环保、更加的“可持续”。

所以在安吉的试驾结束后，我觉得iX1真的已经在我心中留下了足够好的印象，论实用性不差，且品质够好，其它方面也几乎没有短板；而对比曾经燃油时代的产品，在安吉的绿水青山之间，我也更愿意让这台更环保的车型去融入其中。

可以说，它就是一台满足“可持续发展目标”的六边形战士。

“无持续，不豪华”

安吉的绿水青山，总是让人心旷神怡，也总是让人有一种保护欲，会害怕这美好的景色会因为环境的恶化而不再美好。

但电动车，先天就是背负着“可持续发展”的环保使命而来；相比内燃机排放的有害气体与颗粒物，当我开着iX1从山间驶过，留下的却只有被扰动的空气。

当然，除了电车本身的环保特性外，如何保持制造环节以及全生命周期的环保特性，也是衡量一台车产品力的重要指标。

宝马说，在iX1的诸多制造环节上，都在贯彻可持续的豪华理念。比如其轮毂中可再生铝比例高达70%；励磁同步电机也没有使用稀土材料，避免了对稀缺资源的开采和环境破坏；同时生产BMW iX1的华晨宝马铁西工厂在生产过程中，也已实现100%使用可再生能源电力，是绿色生产制造的样板工厂。