合资品牌集体下滑！电气化时代，传统车企为啥越卖越差了？

[车友头条-车友号-言车有徐]  合资车已经大不如前，成为了众多人的共识。特别是在新能源汽车这一块，我想很多人都不得不用“开了挂一样”来形容，毕竟无论是从技术方面，还是市场表现中，自主品牌无疑已经走在了合资品牌的前列，“弯道超车”似乎并不是夸张的说法。

当然，这从最新的数据中可以得到佐证。根据乘联会公布的最新数据显示，今年7月份，国内车企的零售销量榜呈现出了两极分化的状态，简单来讲就是自主品牌正在高歌猛进，而我们熟知的合资品牌却连连下跌，甚至在前10的汽车厂商排名之中，曾经非常喧嚣的日系车也越来越少，只留下丰田还在孤军奋战。

具体来看，在刚刚过去的7月，比亚迪又夺下了车企中的第一名，其零售销量为23.1万辆，同比增长45.2%；而同为自主品牌的吉利与长安也过得不错，分别实现了7.5%与3.0%的正增长。相比较之下，其他合资品牌就要难过多了，除了一汽大众只有1.0%下滑之外，上汽大众、广汽丰田与一汽丰田这三家响当当的车企，下滑幅度都超过了两位数，非常惨烈。

当然了，销量卖不好，也导致其份额在缩小。根据另一组数据显示，7月份主流合资品牌零售59万辆，同比下滑28%，其中德系品牌市场份额为20.8%，日系为15.8%，美系为7.7%。也就是说，合资品牌的份额正在逐渐被自主品牌吞噬。

大浪淘沙见沉浮，逐浪滔天见生死。事实上，传统合资品牌示弱并不是一天两天的事儿，这在2022年新能源汽车开始崛起后就逐渐显现出来了。回顾这一两年的发展，伴随着比亚迪、特斯拉等车企的“高歌猛进”，反之倒映出来的是传统车企的落寞。先是豪华品牌讴歌扛不住压力要退出国内市场，后是越野车鼻祖Jeep也黯然离去，车型太少，产品陈旧，又没有发展电动产品，它们的“出局”并不令人感到意外。