理想L8：就是一辆车，偷工减料不存在！

[车友头条-车友号-大飙车]  这辆理想L8的底盘情况如何，和L9相比有没有偷工减料？今天就把它拆开，跟大家一起聊聊。

底盘

平整

这辆车的底盘相当平整，下方覆盖有比较完整的护板。

增程发动机来自新晨动力的CE15四缸涡轮增压发动机，新晨动力是宝马在中国主要的发动机代工厂。和L9一样，对排气管前部装了钢板保护。

前电动机来自蜂巢动力，最大功率100千瓦，最大扭矩130牛米，额定功率65千瓦，工作电压380伏的直流电机，最高转速12000转/分钟，所有参数与理想L9一样。

低配搭载的是欣旺达电池，中高配车型搭载的是宁德时代三元锂电池。L9的电池为44.5千瓦时，L8的轴距稍短，所以电池容量要小一些，只有40.9千瓦时。

为保护电池及端子，前侧设计了一道铝合金防护梁。

电池采用液冷的散热方式。

排气管位于电池的一侧，大部分有隔热铝瓦进行隔热，但个别地方有缺失。

底盘护板非常完整，管线被保护得很好。

油箱位于电池后方，有护板保护。

和L9一样，都使用了不锈钢高压油箱。

后电机来自联合电子，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米，与L9一样。

车尾能看到理想魔毯空气悬架的气泵和储气罐。

部分车身框架是铝合金材质。

输出轴油封罩出现了生锈情况。

前悬架

铝合金双叉臂

前副车架为双层冲压钢板全框式结构，结构样式，固定点位和L9一模一样。

前悬采用双叉臂结构，所有摆臂和连接盘都是铝合金材质，是豪华车应有的结构和用料，和L9一模一样。

后悬架

五连杆

后副车架是全框式铝合金副车架，非常的粗壮，和L9没有区别。

和L9一样，后悬也是五连杆独立悬架，最主要的银色下摆臂并不是铝合金材质，而是冲压钢板使用了美加力涂层，比普通喷漆有更好的防锈效果。

总结

就是一辆车

这辆理想L8的底盘大量使用了铝合金材质，前悬是豪华车常见的双叉臂，后悬也是豪华车常见的五连杆。可以说，这辆车的硬件素质非常出众，与L9几乎没有区别，除了电池容量稍小之外，其余部分都是“一比一还原”，准确的说就是用了同一套底盘。对于消费者来说，便宜10万还能买到与高级别同等的底盘，很有性价比。