全系标配1.8T，外观内饰大升级，新款508L能拯救标致吗？

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所以反馈到销量上，如今在售的标致508L卖得也很惨淡，在刚刚过去的6月份，它的销量才达到了451辆，这连热销B级车的零头都没有，可以说是无人问津的程度了。而且还要知道的是，法系车在国内本来就举步维艰，标致也同样如此。以去年上市的标致408举例，虽然这台车在刚上市的时候普遍受到了好评，从产品上来讲也确实还不错，但实际销量却十分惨淡，并且连续3个月下跌，6月份的月销成绩为543辆，而这已经是目前标致旗下卖得最好的一款车了，也就是说法系车在国内基本就是无人问津。

除此之外，随着新能源汽车的崛起，燃油车的竞争力也逐渐下降。在B级车这个领域，也出现了诸如特斯拉Model 3、海豹、蔚来ET5等非常强劲的新能源对手，再加上还有凯美瑞、帕萨特、雅阁、迈腾等经典热销车，缺乏品牌影响力的标致508L可能也很难在众多竞品中突出重围。

写在最后

总而言之，如今法系车在国内的发展举步维艰，若是不拿出拳头产品的话，那的确是很难拯救法系车。现在看来，相比起以前的傲慢，东风标致是真的改变很大，可以说也是有备而来，产品力更硬核，价格更有诚意更有吸引力，而标致508L能否在2023年继续拯救法系车，我们也拭目以待。

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