6月车企排名:一家美系燃油车企拯救了合资品牌
[车友头条-车友号-汽车公社] 6月乘用车市场零售达到189万辆,同比下降3%,环比增长9%;乘用车厂商批发224万辆,同比去年增长2%,较上月同期增长12%。从批发和零售来说,6月的上半年收官战绩并没有预想中的好。
但是从今年1-6月的零售数据来看,持续6个月的环比增长也是近几年来难得的情况。而且对于车市来说,零售数据对于产业链的参与者来说更加重要,说明消费信心、消费力、经销商渠道稳定这一系列环节处于正轨。
不过,在这些增长的背后,还是汽车人无数个日夜拼搏出来的结果。众所周知,从今年年初开始,特斯拉、比亚迪打响价格战,随后降价潮来袭,掀桌子式的定价越来越多。中国汽车行业面临前所未有的内卷和内耗,所以这样的增长非常脆弱。
乘联会的统计中,无论是新能源汽车、传统燃油车还是合资品牌,促销力度每月递增,于6月份达到历史高位水平。这就导致,除了自主品牌凭借新能源份额提升外,德日美韩欧系车当月的市场份额同比出现不同程度的下滑。
所以,6月份不仅是上半年的结束,也是上半年车市压力的顶点,这也将直接影响下半年中国车市的形势。
无新能源,无增长
毫无疑问,在新能源汽车的市场的加持下,自主进合资退的情况越来越明显。所以一直以来,能够享受到新能源红利的车企销量也一路长虹,其中的佼佼者莫过于比亚迪和特斯拉。无论是销量还是增速,都是这两年来的顶流。
当然,也有很多新能源车企虽然没有比亚迪和特斯拉的那么大的体量,但是这些车企的增速同样不俗。比如广汽埃安和理想汽车,前者在中端市场的表现值得所有自主品牌传统车企学习,而后者在高端市场的穿透力,也让众多传统高端品牌感受到了压力。
不过匪夷所思的是,也有此前凭借新能源产品一飞冲天的车企,在6月份突然成为所有车企中跌幅最高的车企。它就是上汽通用五菱,曾经的五菱宏光MINIEV一度单月销量超过5万辆,其风头一时无两。
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